Seite - 37 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Antriebs-, Verkehrs- oderMobilitätswende? ZurElektrifizierungdesAutomobilitätsdispositivs KatharinaManderscheid Einleitung Das Automobil gehört zu den zentralen Kennzeichenmoderner industria- lisierterGesellschaften und symbolisiert Fortschritt undWohlstand. In den LänderndesGlobalenNordensnehmendieAnzahlprivaterAutosbezogenauf dieEinwohner*innensowiedietäglichmitdemAutozurückgelegtenDistan- zen immernochzu. ImJahr 2018gabes inDeutschland568Personenkraft- fahrzeuge1pro1000Einwohner*innen(UBA2019). ImDurchschnitt legt jede Person29vontäglich39kmmitdemAutoalsFahrer*inoderBeifahrer*inzu- rück(Nobis/Kuhnimhof2018:46).AufverschiedenenEbenenkanneingrund- sätzlicher,engerZusammenhangzwischenwirtschaftlichemWachstumund demWachstumvonGüter-undPersonenverkehrfestgestelltwerden(Altvater 2007: 787;Verronet al. 2005: 7).DieVerbrennungsmotor-Automobilität,wie wir sie kennen, ist dabei eng verwobenmit demZeitalter desÖls und den darausresultierendenCO2-Emissionen (Urry2013). InzwischengiltdermotorisierteIndividualverkehr, insbesonderederAu- toverkehr, auch als Sinnbild der ökologischenNicht-Nachhaltigkeit dermo- dernenLebensweiseundstößtvorallemindenStädten immersichtbareran Grenzen.Nicht erst seit im Juli 2017 inDeutschlanddasVerwaltungsgericht Stuttgartentschiedenhat,dassGesundheitsschutzhöherzubewerten istals dieInteressenvonDiesel-AutofahrendenundFahrverboteinbelastetenStäd- tennichtnurmöglich,sonderngeradezuerforderlichsind(z.B.Verwaltungs- gerichtStuttgart,2017),beziehungsweise seitdenPariserKlimaschutzzielen 1 Das Kraftfahrzeugbundesamt gibt die Fahrzeugdichtemit 692 Kraftfahrzeugen pro 1000Einwohner*innenan, indieseKategoriefallenjedochnebendenPersonenkraft- fahrzeugenallemaschinellangetriebenenStraßenfahrzeuge.