Seite - 42 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

42 KatharinaManderscheid desSozialen,diegeradefürProblemstellungenvonInteresse ist,diediegeo- graphisch-räumlicheOrganisationdesSozialen analysierenunddamit über die Ebene des Sprachlichenhinausweisen, ohne jedoch in einseitige, deter- ministischeUrsache-Wirkungs-Annahmenzuverfallen. ÜbertragenaufdenGegenstandvonAutomobilitätundVerkehrstelltdas DispositivkonzeptalsodaskomplexeZusammenwirkenverschiedenerAspek- te ins Zentrum der Analyse, die »Automobilität« produzieren: Dazu gehö- ren räumlicheSiedlungs-undVerkehrsstrukturen, technologischeArtefakte wiedasAutoundandereFahrzeuge,gesellschaftlicheInstitutionalisierungen undReglementierungennichtnur imBereichdesVerkehrs,sondernauchim Steuerwesen, der Sozial- undWirtschaftspolitik,Diskurse,Wissensproduk- tionenundKollektivsymboliken sowiedaraushervorgehendeSubjektforma- tionen (Adeyetal.2012;Laurieretal.2008;Lupton1999;Manderscheid2013) und empirischenPraktikender Fortbewegung,desVerweilens, derVerwur- zelungundder Immobilität. Jedes dieser Einzelelementemuss dabei selbst alsEffektgesellschaftlicherMacht-undAushandlungsprozessegesehenwer- den, das dann inWechselwirkungmit den anderen Elementen spezifische und stratifizierte sozio-materielle Effekte hervorrufen kann. Entsprechend gibteskeinezentralesteuerndeMacht,vielmehrentstehtdiespezifischeGe- staltdesDispositivsgeradeausdemZusammenwirkenundderAushandlung ganzverschiedenergesellschaftlicherMächteund Interessenaufdenunter- schiedlichenEbenen (Gailing2016;Bührmann/Schneider2010). Foucault konzipiertDispositivenicht einfach als gegeben, sondern sieht sie als eine strategische Antwort auf eine »Urgence«, ein gesellschaftliches Problem(Foucault 2003a; Jäger2012).Dabei istdieserNotstand jedochnicht imSinne einer funktionalenNotwendigkeit für ein spezifisches Regime zu verstehen oder aufWünsche und Intentionen einzelner Akteur*innen zu- rückzuführen. Vielmehr betont Foucault in seinen Arbeiten die grundsätz- liche Kontingenz historischer Entwicklungen (Foucault 2003a, 170; Gerten- bach2008).Eine»Urgence«,aufdieMobilitätsdispositiveeinegrundsätzliche Antwortgeben,kannindemSpannungsverhältnisvonpolitischerStaatsform undökonomischerFormausgemachtwerden:DiewirtschaftlicheProduktion basiert aufdenorganisiertenStrömenvonDingen,GüternundArbeitskräf- ten,hingegenwerdenStaatenundterritorial verfassteGesellschaftenvoral- lemdurchSesshaftigkeit charakterisiertundGrenzregimekonstituiert (Tay- lor 2003; Jessop2006).Damit bestehtdasgrundlegendeBewegungsproblem derModernealso inderHerausforderung,ZirkulationenvonMenschenund