Seite - 57 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Antriebs-, Verkehrs-oderMobilitätswende? 57 Zusammenfassend lassensichsowohlPersistenzenalsauchVeränderun- gen in den automobilen Praktiken feststellen: Nachwie vor ist das private Auto das wichtigste Verkehrsmittel, die hiermit zurückgelegten Distanzen scheinennachjahrzehntelangemWachstumweitgehendkonstantzusein.In dengroßenStädtenundbei jüngerenPersonengruppenhatdaseigeneAuto jedochanRelevanzverlorenzugunstendesAktivverkehrs,diversenMaaSund demöffentlichenVerkehrsangebot.Nichtrückläufigsindjedochdiemitallen Verkehrsmitteln täglichzurückgelegtenDistanzen. DasimmernochkaumprivatverfügbareE-Autonimmtbislangeinenach- rangigeStellungimVerkehrshandelnein.ÜberwiegendalsZweitautowirdes für tendenziell kürzereStreckeneingesetzt.Offenbar stellenE-Autos imAll- tagundderWahrnehmungnochkeinengleichwertigenErsatzfürdasprivate spritbetriebeneFahrzeugdar. Antriebs-,Verkehrs-oderMobilitätswendeversusKontinuität? Wie also sind die beobachteten Entwicklungen imBereich der Automobili- tät einzuordnen–handelt es sich umeine nachhaltige Transformation des VerkehrsbeziehungsweisederMobilitätoderumdieElektrifizierungdesbe- stehendenAutomobilitätsdispositivs imSinneeinerAntriebswende? Von der aktuellen Politik, der Autoindustrie und den entsprechenden Maßnahmen wird eine Antriebswende favorisiert. Die Fahrzeugflotte soll als Ganze weitgehend elektrisch angetrieben werden – neben den priva- ten Autos betrifft dies auch den öffentlichen Stadtverkehr. Zudemwerden gegenwärtig Entwicklungen zur Elektrifizierung des Lastwagen- und des Schiffsverkehrs vorangetrieben. Von elektrischen und anderen alternativen Antriebstechnologien alleine ist jedoch keine tiefgreifende gesellschafts- und verkehrsveränderndeWirkungzu erwarten.Obwohl dasE-Auto immer nochals imVergleichzumVerbrennerminderwertigesFahrzeuggilt, gelten dessenMängelalstechnischinnaherZukunftzubeheben.Angepasstwerden müssendarüberhinaus lediglichdie öffentlichenLademöglichkeiten,neben denen zusätzlich privateAufladestationen aufgebautwerden.Dieswird auf der diskursivenWissensebene flankiert durch Anpassungen an den verän- dertenAntriebdeshegemonialenVehikels derGesellschaft, ohne jedochdie privat-automobileNormalitätund»Natürlichkeit« inFragezustellen. AllerdingsadressierteinesolcheAntriebswendenurwenigeProblemedes gegenwärtigen Automobilitätsdispositivs, vor allem die im Fahrbetrieb der