Seite - 106 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

106 AndreaStickler werden ausgeblendet. Lediglich in derDebatte zur städtischenMobilität – die einenTeilbereichder gesamtenVerkehrspolitik bildet–erfolgt auchdie Integration des automatisierten und vernetzten Fahrens in die bestehen- den »Sustainable Urban Mobility Plans« (SUMPs) (EU KOM 2019). Diese Vorstellungen zum automatisierten und vernetzten Verkehr prägen die aktuelle regulatorische Debatte und ihre öffentliche Wahrnehmung nicht nur auf der Ebene von europäischen Organisationen, sondern sie wirken auch in verschiedenen nationalen und lokalen Institutionen und Räumen. Sie bewegen und verbreiten sich sehr schnell zwischen unterschiedlichen politischen Ebenenmittels einer technokratisch orientierten Sprache, Best Practice-AnsätzenzuTestumgebungen,Forschungsprojekten,koordinieren- den Vernetzungsaktivitäten, Standards, Regulationen und Förderstrategien sowieHandlungsempfehlungen.Willmanverstehen,warumdieArgumenta- tionrundumdasautomatisierteFahrenderartanDominanzgewonnenhat, so sind jedoch nicht nur das Aufkommen desDiskurses und die zentralen narrativenStrukturenderpolitischenRahmendokumentezuverstehen,son- dernauchdieunterschiedlichenAkteursinteressen indenBlick zunehmen. ImFolgendenwirdeinÜberblickgeboten,wiesichmitdemautomatisierten und vernetztenVerkehr neue Institutionen auf europäischer Ebene heraus- gebildethaben,diedieGrenzenzwischenPolitik,ForschungundWirtschaft zunehmendauflösen. DieFestigungund InstitutionalisierungdesDiskurseszum automatisiertenFahren MitdemautomatisiertenundvernetztenVerkehrbildensichneueInstitutio- nenmithohemEinflussaufdiepolitischeEbene.MehrereWirtschaftszweige –Automobilindustrie,Automobil-Zulieferindustrie,Informations-undKom- munikationsindustrie,Mobilfunkindustrie,Verkehrsbetriebe,Straßenbetrei- bende etc.– sind anderDurchsetzungdes automatisiertenund vernetzten Fahrens interessiert und versuchen, die Technologie bestmöglich undwirt- schaftlichgewinnbringendzunutzen.AmstärkstenEinflussaufdieeuropäi- sche Politik nimmt, wie der Berichterstatter des Europäischen Parlaments betont, die Automobilindustrie (Camp 2019).Organisierter Einfluss der In- dustrie erfolgt vor allemüber dasNetzwerkGEAR 2030 (High Level Group on the Competitiveness and Sustainable Growth of the Automotive Indus- try in the EuropeanUnion). GEAR 2030 ist eine Initiative der Kommission