Seite - 132 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

132 FabianZimmer einer Mobilitätswende nicht aus den Augen verloren werden. Denn auch E-Autos verbrauchen Ressourcen, benötigen disproportional viel Fläche im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln und können das stetig wachsende VerkehrsaufkommenindenStädtennichtbewältigen. Unabhängig von der Frage nach der zukunftsfähigsten elektromobilen Antriebstechnik machen es die verzögerte Sichtbarkeit in Verbindungmit dem langenWirkungshorizont unddemhohenFinanzbedarf vonEntschei- dungen imFahrzeug-und Infrastrukturbereich dringend erforderlich, dass Subventionierung,ForschungundEntwicklungzuAntriebs-undMobilitäts- konzeptenmöglichst ergebnisoffen erfolgen und Infrastrukturmaßnahmen pfadoffensind,d.h.nichtnureinenPfadbegünstigenunddamitandereblo- ckieren.Zwar ist heute eineAbkehr vonderDominanzdesMIVnochnicht absehbarundderelektrischeAntriebscheintdievielversprechendsteAlterna- tivezumVerbrennungsmotorzusein,dennochsolltenbeiderverkehrspoliti- schenEntscheidungsfindungalternativePfadezumPKW-Zentrismusgeprüft undermöglichtwerden. DieEntscheidungenderVergangenheit, sich einseitig auf einenPfad in derVerkehrspolitik zu konzentrieren zuLasten alternativerAnsätze, sollten sichnichtwiederholen.E-Autos besitzendasPotenzial Emissionen (zumin- dest imBetrieb)zusenkenunddamiteinenpositivenBeitragzuKlimaschutz und Luftreinhaltung zu leisten. Sie aber als zentralen Lösungsbaustein ge- genwärtiger verkehrspolitischerHerausforderungen zu betrachten greift zu kurzundkanneineumfassendeVerkehrswendeblockieren,dieüberdiereine OptimierungdesmotorisiertenIndividualverkehrshinausgeht. Literatur Åhman,M.;Nilsson,L. (2008).Pathdependencyand the futureof advanced vehiclesandbiofuels. In:UtilitiesPolicy,2(16),80-89. AI (AmnestyInternational) (2017).Timetorecharge:Corporateactionandinaction to tackleabuses in thecobalt supplychain,London. Altenburg,T. (2014).FromCombustionEnginestoElectricVehicles:AStudyofTech- nologicalPathCreationandDisruption inGermany,Bonn. Arthur,W. (1989).CompetingTechnologies, IncreasingReturns,andLock-In byHistoricalEvents. In:TheEconomic Journal, 99(394), 116-131. BMBF (Bundesministerium für Bildung und Forschung) (2019). Dach- konzept »Forschungsfabrik Batterie«. https://www.bmbf.de/files/BMBF_