Seite - 139 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

NeuesSpiel, neuesGlück? Mobilität imWandel Weert Canzler undAndreasKnie Gefangen inPfadabhängigkeiten Mittlerweile fahren auf der Erdeweitmehr als eineMilliardeAutos umher, stehenimStauoderparken.DieallermeistenvonihnenwerdenvonVerbren- nungsmotorenangetrieben.Erdöl bildetdie energetischeBasis.Geradeweil es so erfolgreich ist, ist dasAutonichtnurzumUmweltproblemundvoral- lem zumKlimaproblemgeworden. Es braucht zudem viel Platz. Gerade in wachsendenStädtenwirdzunehmendoffensichtlich:Esgibt zuvieleAutos. OftsitztnureinePersondrin.DieNutzungsintensitäteinesAutosbeträgt im Durchschnittgeradeeinmal fünfProzent. ErfolgermuntertzumWeitermachenwiebisher.EineerfolgreicheIndus- trie ist somächtig,dass sie es sich leistenkann,nicht zu lernen.Eineganze Branche ist in einer tiefen Pfadabhängigkeit verfangen.Das gilt besonders für die deutsche Autoindustrie, die komplett auf denDieselantrieb gesetzt hat (sieheausführlichdazu:Canzler/Knie2018:41ff.).FrühereVersuche,über andere Produktstrategien oder garKonversionsprojekte die drohendePfad- abhängigkeitzumindern,sindnieweiterverfolgtworden(Canzler/Knie2018: 51ff. oder IGMetall 1990).Das ist deshalb sodramatisch,weil dieKraftfahr- zeug(Kfz)-IndustriezudenwichtigstenIndustriezweigeninDeutschlandge- hört.DieWertschöpfung ist hoch,dieExportanteile sind riesigunddieBe- schäftigtenzahlen beeindruckend.Nochgibt es so viele gut bezahlte Jobs in denhochmodernenFabrikender langeüberausprofitablenPremiumherstel- lerund ihrerSystemzulieferer. Das Innovationsdilemmadieser Schlüsselindustrie istmit Blick auf die Klimaschutzziele fatal.KeinSektor ist soweit entfernt vondemZiel, Treib- hausgasemissionenzusenkenwiederVerkehr(sieheAbb.1).DerDieselskan- dal zeigt auch, dassmit zusätzlichen Reinigungsverfahren und einer opti-