Seite - 361 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

GovernanceproblemederSektorkopplung 361 über bestimmteKnotenpunktemit der allgemeinenEnergieversorgungver- bunden ist.SowohlderAnteil erneuerbarerEnergien (fünfProzent) als auch vonElektrizität (zweiProzent)amEndenergieverbrauchdesVerkehrssektors sindallerdingsbislangzuvernachlässigen.Diesbedeutet,dassderVerkehrs- sektorunddieElektrizitätsversorgungbislangweitgehendentkoppelt sind. Eine Elektrifizierung des Verkehrssektors kann sowohl direkt als auch indirekt erfolgen.BatterieelektrischeFahrzeuge (BEV) ermöglicheneinebe- sonders effiziente Nutzung von Elektrizität und könnten den Endenergie- bedarf deutlich reduzieren (Agora Verkehrswende 2017: 53; ESYS 2017: 29). Zur direkten Elektrifizierung zählen auch Hybridfahrzeuge, deren Antrieb Verbrennungs-undBatterietechnikkombiniert.AusPerspektivederSektor- kopplung entstehenProblemederdirektenElektrifizierung imzusätzlichen Strombedarf und inderBeanspruchungdesVerteilnetzes, da der Strombe- darfunregelmäßiganfällt. IndirekteElektrifizierungbetrifftvorallemFahrzeugemitBrennstoffzelle (FCEV).HierwirdStromzurWasserstoffkonversion eingesetzt,Wasserstoff kanndannähnlichwiekonventionelleKraftstoffegetanktwerdenund treibt einenElektromotor an.AusSicht der Sektorkopplunghat indirekteElektri- fizierungdenVorteil einer Entlastungdes Stromnetzes, daWasserstoffher- stellung im industriellenMaßstab eine besserePlanbarkeit desBedarfs ver- spricht.Allerdings istderWirkungsgradvonFCEVgeringeralsdervonBEV. Eine Sonderformder indirektenElektrifizierung besteht in derHerstellung von E-Fuels, synthetischer Kraftstoffe, die in P2X-Verfahren durchWasser- stoffelektrolysehergestelltwerden(ESYS2017:49).Solcheflüssigenodergas- förmigen synthetische Kraftstoffe können imPrinzip inmodifizierten Ver- brennungsmotorenverwendetwerden,allerdingstretenimHerstellungspro- zessnochsehrhoheWandlungsverlusteauf.2 E-Mobilität ausPerspektivederSektorkopplung DieunterschiedlichenVariantenderE-Mobilität sollennachfolgendausPer- spektivederSektorkopplunganalysiertwerden.DabeiwerdenderStrombe- 2 ZuerwähnensindVarianten,die inersterLinieoderausschließlichdenGüterverkehr betreffen, z.B.elektrischeOberleitungen(direkteElektrifizierung).DahierderFokus aufdemPersonenindividualverkehr liegt,werdengüterverkehrsspezifischeOptionen nichtgrundständigberücksichtigt.