Page - (000239) - in Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte

22711.2 Autonomes Fahren als Bestandteil von Szenarien zur Stadt von morgen zeuge als Teil der öffentlichen Fahrzeugflotte einbezogen sind. Auch das Parken und seine Verknüpfung mit dem Raum werden in nahezu allen Szenarien in sehr unterschiedlicher Weise thematisiert. Das Szenario der regenerativen Stadt beschreibt den Rückgang des Flächenbedarfs im Zusammenhang mit dem sinkenden Anteil privater Pkw und einem dezentralen Parkraummanagement. In der intelligenten Stadt der Zukunft hat sich eine Verknüpfung der Nutzung des eigenen Pkws mit dem öffentlichen Verkehr durchgesetzt, und es entstehen neue P+R-Flächen an Mobilitätsknoten. Insbesondere die Beschreibungen zur intelligenten und regenerativen Stadt sind dabei geprägt durch die Grundüberzeugung, dass die Technologie derzeit existierende bzw. ab- Tab. 11.1 Die Szenarien im Überblick Szenario Ausprägung autonomen Fahrens Stadtstruktur Treiber Regenerative Stadt ‡ flexibles, multimoda- les und vernetztes öffentliches Verkehrs- system als Rückgrat der städtischen Mobilität ‡ (teil)-autonome Pkw (Autopilot) auf Auto- bahnen ‡ Herausbildung von intermodalen Mobilitätsknoten ‡ Reduktion des Flächenverbrauchs für Stellflächen im Stadtraum durch neue Parksysteme ‡ technologische Ent- wicklung (im Energie- system) ‡ bewusster und ver- antwortlicher Umgang mit Ressourcen ‡ Gesetzgebung und Akzeptanzförderung durch den Staat Hypermobile Stadt ‡ hoch integrierte ( autonome) Massen- taxi-Systeme ‡ autonome Pkw auf Autobahnen mit hohem Transitauf- kommen oder Pendler- strecken auf reservier- ten guided lanes ‡ stark verdichtete Innenstädte ‡ Wachstum sub urbaner Gebiete geringer Dichte ‡ zunehmende Akzep- tanz von Informations- und Kommunikations- technologien aufgrund ihrer Vorteile für Le- bensstil und Handel ‡ Kooperation von Staat und Privatsektor, um erforderliche IKT- Technologien zu entwickeln Endlose Stadt ‡ autodominiertes Modell vorherrschend ‡ geringe Integration des öffentlichen Ver- kehrs (hoher Anteil informeller Para- transit-Angebote ‡ keine nennenswerten Entwicklungen hin zu automatisiertem Fahren ‡ Wachstum suburbaner Gebiete ‡ generelle Abnahme der Siedlungsdichte ‡ fehlende Steuerungs- fähigkeit des Staates ‡ technologische Ent- wicklung beschränkt auf Effizienzgewinne einzelner Bereiche Eigene Darstellung, basierend auf [7–12]