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Autonomes Fahren - Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte
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Erhebung und Nutzbarmachung zusĂ€tzlicher Daten – Möglichkeiten und Risiken526 vor zehn Jahren) oder zukĂŒnftigen Daten (FĂ€higkeiten in zehn Jahren), kann dies einen Eindruck von steigender oder sinkender FahrtĂŒchtigkeit verursachen. Dies kann zu unge- rechtfertigten Nachteilen fĂŒr Fahrer fĂŒhren, etwa bei der Berechnung von Versicherungs- prĂ€mien. Ähnliche Bewertungsmethoden bei der Beurteilung der KreditfĂ€higkeit haben sich in der Vergangenheit hĂ€ufig als falsch erwiesen, wenn es um individuelle Bewertungen ging, auch wenn sie eine statistische Wertigkeit besaßen. Daher gibt es keine expliziten Regeln, bestimmte Arten von Daten als speziell einzuordnen und spezielle Hindernisse fĂŒr deren Nutzung vorzusehen. Man mag den Eindruck haben, dass Daten, die RĂŒckschlĂŒsse auf die Gesundheit und medizinische Details erlauben, oder Daten zur politischen Meinung von Personen besonders sensibel sind. Es gibt jedoch keinen eindeutigen Beleg dafĂŒr, dass diese Daten immer sensibler sind als z. B. Daten ĂŒber die finanzielle Situation einer Person. Die rechtliche Konsequenz der beschriebenen Schwierigkeiten ist das Prinzip, fĂŒr jedes einzelne Datum die LegitimitĂ€t der Datenverarbeitung zu prĂŒfen, statt eine allgemeine Freigabe vorzusehen (s. auch die Beschreibungen von „RechtmĂ€ĂŸigkeit und genaue Be- stimmung des Zwecks der Datenverarbeitung“ und „BeschrĂ€nkung der Erfassung“ in Abschn. 24.4.1). Somit muss fĂŒr jede Art von Daten ĂŒberprĂŒft werden, ob ihre Erfassung notwendig ist, um den Dienst bereitzustellen, dessentwegen sie erhoben wurden. ZusĂ€tzlich ist zu ĂŒberprĂŒfen, ob die Art der Verarbeitung angemessen ist. 24.4 Anforderungen aus der Perspektive des Datenschutzes Dieser Abschnitt diskutiert die Anforderungen aus der Perspektive des Datenschutzes. EinfĂŒhrend werden international etablierte GrundsĂ€tze und ihr Bezug zu den Use-Cases erlĂ€utert (s.Abschn. 24.4.1). Anschließend werden in Abschn. 24.4.2 zusĂ€tzliche Über- wachungsmaßnahmen mit dem Ziel einer „datenschutzvertrĂ€glichen“ Verwendung der Daten diskutiert, bevor in Abschn. 24.4.3 das Augenmerk auf die BeschrĂ€nkung von Zu- griffsrechten und auf den Einsatz von DatenverschlĂŒsselung gelegt wird. 24.4.1 GrundsĂ€tze FĂŒr jegliche Art persönlicher Daten, die erhoben oder erfasst und aus dem Einflussbereich der betroffenen Person heraus ĂŒbermittelt werden, muss es eine klare BegrĂŒndung geben, die die einschlĂ€gigen DatenschutzgrundsĂ€tze und -anforderungen berĂŒcksichtigt. Die DatenschutzgrundsĂ€tze und -anforderungen hĂ€ngen von der jeweiligen nationalen, regiona- len und gelegentlich auch branchenspezifischen Gesetzgebung ab, sodass eine vollstĂ€ndige Analyse hier unmöglich wĂ€re. Erfreulicherweise existiert seit 2011 die internationale Norm ISO/IEC 29100 „Privacy Framework“ [8], die elf DatenschutzgrundsĂ€tze enthĂ€lt. Diese GrundsĂ€tze wurden aus DatenschutzgrundsĂ€tzen abgeleitet, die in den Jahren und Jahr- zehnten zuvor von Staaten, LĂ€ndern und internationalen Organisationen (z. B. der OECD und der EU) in ihren jeweiligen Regulierungen entwickelt worden waren. Die Editoren der
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Autonomes Fahren Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte
Gefördert durch die Daimler und Benz Stiftung
Title
Autonomes Fahren
Subtitle
Technische, rechtliche und gesellschaftliche Aspekte
Authors
Markus Maurer
Christian Gerdes
Barbara Lenz
Hermann Winner
Publisher
Springer Open
Date
2015
Language
German
License
CC BY 4.0
ISBN
78-3-662-45854-9
Size
16.8 x 24.0 cm
Pages
756
Category
Technik
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