Page - 30 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

30 AchimBrunnengräberundTobiasHaas Konflikte,die beimAbbauvonRohstoffenauftreten, stehen imZentrum desBeitrags von Louisa Prause undKristinaDietz. Sie richten ihren Fokus auf die für E-Autos benötigen Rohstoffe Kupfer, Kobalt und Lithium sowie auf diewichtigenVorkommendieserRohstoffe imKongo, inPeru sowie im sogenanntenLithiumdreieckinChile,ArgentinienundBolivien.EineFörde- rungderE-Autos inEuropabedeutet indiesenLänderndieAusweitungdes Bergbaus, der vielerorts gesellschaftlich umstritten ist. Die Gründe hierfür sind vielfältig und reichen vonnegativenUmweltfolgenundderZerstörung bestehenderLebensgrundlagenbiszuFragendesZugangszuArbeit.Soset- zensich ineinigenFällen lokaleGemeindengegendenRohstoffabbauper se ein,inanderenwerdendieBedingungendesAbbausverhandelt.DasZieldes Beitrages ist es, dieMehrdimensionalität vonKonfliktenumBergbau sowie dietransnationalenVerflechtungenzwischendiesenundderAusweitungder E-Mobilitätherauszustellen. Teil IV:WertschöpfungundBeschäftigung JörgKemmerzellundMichéleKnodtanalysiereninihremBeitragdieHeraus- forderungenderVerknüpfungder Energie- undderVerkehrswendemittels der Sektorkopplung.Mit Fritz Scharpf argumentieren sie, dass es einer ad- äquatenPolitikverflechtungbedarf,umdieSektorkopplungzumeistern.Sie unterscheidendabeieinedirekteElektrifizierungdesVerkehrsmittelsbatte- rieelektrischerAntriebeundeineindirekteElektrifizierungüberdieVerwen- dung von (überschüssigem) Strom für die Produktion vonWasserstoff oder synthetischenKraftstoffen.BeideFormenkönnenzueinererfolgreichenSek- torkopplung beitragen, wenngleich noch unklar ist, in welchemVerhältnis die unterschiedlichenTechnologien eingesetztwerden.DieAutor*innenar- gumentieren,dassdieOffenhaltungunterschiedlicher technischerEntwick- lungspfade zentral ist, umzukünftigeBedarfe, etwaanSpeichertechnologi- en,bedienenzukönnen.NeuePfadabhängigkeiten,die sichetwadurcheine einseitigeKonzentration auf denbatterieelektrischen Individualverkehr ab- zeichnen,könntensich indieserHinsichtmittel-und langfristigalsHemm- nisseerweisen. MaximilianStrötzel entwickelt in seinemBeitraggewerkschaftlichePer- spektivenaufdieanstehendenUmbrücheimVerkehr.Erbeschäftigtsichmit derRolle desVerkehrs indermodernenGesellschaft.Vor demHintergrund der enormenBedeutung der Automobilindustrie und ihrer beschäftigungs- undorganisationspolitischen Implikationen skizziert erÜberlegungen,wel-