Page - 76 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

76 TobiasHaasund Isabel Jürgens sichbeimRechtspopulismusnichtumeinenBruchmitderneoliberalenEnt- wicklungsweise handele, sondern umeine neue Phase. Entscheidend dabei ist,dass sichdieKonkurrenzverhältnisse intensivierenunddamit einherge- hendenMechanismenderAbwertungverstärken,dieauch imAutomobilbau und auf den Straßen ihrenAusdruckfinden.Darüber hinaus ist der Erklä- rungsansatzvonDieterRuchthilfreich,derdasErstarkendesRechtspopulis- mus als ein Ineinandergreifen vonökonomischenEntwicklungen,Verschie- bungen impolitischenSystemundkulturellenDynamiken erklärt.Vordem Hintergrund dieser gesellschaftlichen Polarisierungen, lassen sich auch die aktuellenEntwicklungeneinerzunehmendenPolarisierungder(Auto-)Mobi- lität erklären. Auf der einen Seite einewachsende Zahl vorwiegend junger, urbanerMenschen, die sich vom traditionellen automobilen Leitbild lösen. AufderanderenSeiteeineTendenzzuimmergrößerenundschwererenFahr- zeugen,wie sie sich in vielenSUVsmanifestiert, die esdenFahrer*innenen ermöglicht, sichüberandereVerkehrsteilnehmer*innenzuerhebenundab- zuschotten (Haas2018a). Insofern istesnichtverwunderlich,dasssichdieaktuellengesellschaftli- chenAuseinandersetzungenauch vermehrt auf dasAutomobil hin orientie- ren.Dennder erstarkendenRechten steht aufder anderenSeitedieFridays for Future-Bewegung,die einen konsequentenKlimaschutz einfordert, und imparteipolitischen Spektrumdie Grünen entgegen, die besonders in den Städten einen bisher nicht gekanntenHöhenflug erleben.Die AfD reagiert auf denneuenKampfumsAutomobilmit Sloganswie »Wer seinAuto liebt wähltAfD«,»JazumDiesel«undauchderalteADAC-Slogan»FreieFahrt für FreieBürger«wirdvonderAfDbemüht. DieAuseinandersetzungenumdasAutomobilwerdenvorwiegendimur- banenTerrainausgefochten.DenndortverdichtensichdieWidersprücheund ProblemedesAutoverkehrs.DieswirdindenletztenJahreninFolgedesDie- selskandals vor allemdurch die Luftreinhaltung unddamit zusammenhän- genderKlagen derDeutschenUmwelthilfe (DUH) auf der juristischenEbe- nebearbeitet.Darüberhinausfindet zunehmendauchdurch lokale Initiati- venwie Fahrradvolksentscheide oder Bündnisse für einen kostengünstigen oder beitragsfreien öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) eine Politisie- rungdesVerkehrsstatt,dieeinhergehenmitForderungennacheinerAbkehr von einer autozentrierten StadtentwicklungundVerkehrspolitik (Schneide- messeretal.2018). Insofern stehendieAutomobilhersteller vor einer vierfachenHerausfor- derung:ErstensmüssensieKlimaschutzaspektewesentlichstärkeradressie-