Page - 184 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

184 JörgRadtkeundJürgenDaub Die Identifikation einer dritten Dimension ist indes nicht neu, da in der Siedlungs- undWirtschaftsgeographie schon längerMittelzentren und Oberzentren beschrieben werden, welche in Form der Oberzentren auch deckungsgleichmitderZuordnungderRegiopole ist (Schmidt-Lauber2010). Es handelt sich daher eher um eine Ergänzung, die auf besondere Cha- rakteristika verweist, die Regiopole zusätzlich abheben. Diese Merkmale beziehen sich auf (1.) eine Einwohnerzahl  der Kernstadt oder des Städte- verbundes von über 100.000 Einwohner*innen, (2.) eine  Lage  außerhalb einerMetropolregion  sowie (3.) das Vorliegen eines gewissen Potenzials an Wissenund Innovation  –gemessenamStatus alsUniversitätsstandort oder großem Fachhochschulstandort.  Zudem bestehen häufig gut ausgebaute und stark frequentierte Infrastruktureinrichtungen; die Anbindungen an Nachbarregionen (auch länderübergreifend und grenzüberschreitend) sind stark ausgeprägt.Regiopole verfügenüber eine starke regionaleWirtschaft, auchgrößereUnternehmensindhier angesiedelt–häufigdie sogenannten HiddenChampions,alsowenigbekannteWeltmarktführereinesSegments. In Deutschland wurde die Region Rostock seit 2007 wissenschaftlich untersucht und seit 2012 offiziell als Regiopole eingestuft. Es existieren 33 Regiopole inDeutschland (Aring/Reuther 2008: 24). Im Jahr 2016 gründete sichdas »DeutscheRegiopole-Netzwerk«,demsichdie StädteBielefeld,Er- furt,Paderborn,Rostock,SiegenundTrieranschlossen.DasKonzeptunddie Initiativen der Städte war auchmit entwicklungs- und strukturpolitischen Hoffnungen verbunden.Die Potenziale derRegionen sollten besser genutzt undeinerwachsendenUngleichheit zwischendenherausragendenurbanen Zentren und Provinzen durch engere Zusammenarbeit entgegengewirkt werden. Die Universitätsstadt Siegen ist mit 100.000 Einwohner*innen eine typischeRegiopole, zumal inderRegion zahlreiche erfolgreicheUnter- nehmen imGeräte- undMaschinenbau- sowie imMetallsektor angesiedelt sind. Die Stadt nimmt eine wichtige Knotenpunkt-Funktion zwischen den BallungsräumendesRuhrgebiets,desRheinlandssowiederMainregionein. DieRegiopole ist somitmehralseinegrößereStadt,dasieüberEinrich- tungenundInfrastrukturenverfügt,diesievonanderenStädteninMetropol- räumenunterscheiden(wieetwaStädtendesRuhrgebiets).Vonentscheiden- derBedeutungbezogenaufdenSektorVerkehrundMobilitätistdasEinzugs- gebietderRegiopole,welcheszumeistüberweitmehrEinwohner*innenver- fügt als dieKernstadt selbst, unddieVerkehrsströmeund -wegewesentlich prägt.Verkehr,insbesonderePendler*innenverkehr,spieltdahereineheraus- ragendeRolle–sowohlbezogenaufdenIndividualverkehr(vorallemArbeits-