Page - 187 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Verkehrswende imsuburbanenRaum 187 GesellschaftlicherWandelundMobilitätssysteme inRegiopolen Im öffentlichenDiskurs wird E-Mobilität vielfach als die essenzielle (tech- nische) Lösung angesehen–dies haltenwir in dieser verengten Sichtweise füreinenTrugschluss.DenntechnischeEntwicklungensindnurdieeineSei- te gesellschaftlichen Fortschritts, die andere ist diejenige der Veränderung desMobilitätsverhaltens (Wilde 2015b). Dieses steht in engemZusammen- hangmit der Lebenspraxis der Menschen und kontextuellen infrastruktu- rellenGegebenheiten (Radloff/Oxenfarth2014).Für einezukunftsfähigeund ökologisch sinnvolleMobilitätsentwicklung inRegiopolensind jedocheinige Bedingungenausschlaggebend. GrundsätzlichunterliegtderMobilitätswandel inRegiopolenanderenBe- dingungenals inGroßstädten.Regiopole stehen ineinersehrstarkenWech- selwirkungmitdemländlichstrukturiertenUmland(Kühn/Sommer2013).Im UmlandfindenhäufigAbstiegsprozessestatt,etwainFormderAbwanderung vonArbeitskräften,Einwohner*innen, Industrie undDienstleistungsgewer- be. Zudemsind sie schlechter verkehrstechnisch angebunden.Das großflä- chigeUmland vonRegiopolen ist zumeist stark konzentriert auf die Regio- pole alsKernstadt.Sie stellt oftmalsdenzentralenEntwicklungspoldarund bündelt starkHandelundGewerbe (Kühn/Sommer2013: 5ff.).Hieraus folgt: Arbeiten, Leben undWohnen in Regiopolen hängt in nicht unerheblichem Maßemit demPendelverkehr von außen zusammen.Der städtische Raum alsFläche ist jedochbegrenztunddieKapazitätderStraßen,sowohl fürden fließendenals auch ruhendenVerkehr, ist schon jetzt an einemGrenzpunkt angelangt.DenneinlebenswertesStadtlebenfürdieBewohner*innenbedeu- tetbezogenaufdieurbaneUmweltwenigerVerkehr,wenigerLärmundwe- nigerAbgaseinderStadt.HiersindunterschiedlicheNutzungsansprüchezu erkennen,dieallerdingsaufderBasisvontraditionellemMobilitätsverhalten nichtverändertwerdenkönnen.NachderDevise»Youcan’t eat thecakeand have it« (Senge2017) istesnichtmöglich,dasderzeitigeMobilitätsnutzungs- verhaltenaufrechtzuerhaltenundgleichzeitig grundlegendeVeränderungen auftechnologischerBasiseinzuführen.NichtdietechnologischeEntwicklung inderMobilität istderalleinentscheidendeFaktor,sonderndieVeränderung derMobilitätskultur spielt einezumindest ebensogroßeRolle.Umfürdiese ProblemlagenzukunftsfähigeLösungenzuentwickeln, ist ein insgesamtan- deresVerständnisvonStadt,RaumundMobilitätundsomitinderkonkreten Übertragung indie Praxis eine veränderte Planungspolitik notwendig (Prell 2016).