Page - 313 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

E-Mobilität aufKostenanderer? 313 DadurchwurdendieBedingungen fürdieEntstehungeinerheimischen In- dustrie für die Herstellung von E-Autos und die Verlagerung der Batterie- herstellungaus JapanundSüdkorea ins Inlandgeschaffen.Diedrei größten E-Auto-HerstellerTesla,NissanundGeneralMotors (GM) führenzusammen den US-amerikanischenMarkt für batteriebetriebene E-Autos an (Loveday 2019). Dabei konnte TeslasModel 3 allein 39  % der E-Auto-Verkäufe in San Francisco imJahr2018auf sichvereinen (Galbraith2019). Teslawurde2003alsStart-up-Unternehmen imSiliconValleygegründet und begann 2010mit derMassenproduktion von Elektrofahrzeugen in der BayArea.UmdieVersorgungmitLithiumbatterienfürTeslasE-Autossicher- zustellenundumProduktionskostenzusenken,kooperiertTeslamitdemja- panischenmultinationalenElektronikkonzernPanasonic.ImJahr2014inves- tiertenTeslaundPanasonicgemeinsamfünfMilliardenUS-DollarindenBau der ›Gigafactory‹ getauftenGroßfabrik fürBatterien ineinemIndustriepark inNevada.MiteinerGrößevonmehrals530.000m²istdieFabrikgemessen anderGrundflächelautKonzernangabendasgrößteGebäudederWelt (Tesla Motorso.J.).DasWerksoll bis 2020eine jährlicheProduktionskapazität von 35GWh erreicht haben.Dies entsprichtmehr als der gesamtenweltweiten Lithiumbatterie-Produktion imJahr2013undwürde lautTeslasAngabenei- neSteigerungderProduktionvonElektrofahrzeugenumbiszu500.000pro Jahrermöglichen (TeslaMotors2014). EinervonTeslasKonkurrentenistder inDetroitansässigeAutohersteller GM.ImJahr2010brachteGMdenkommerziell erfolgreichenChevroletVolt undEnde2016denkostengünstigerenChevroletBoltaufdenMarkt.GMfer- tigt beideAutos in seinemMontagewerk inMichigan.Die Lithiumbatterien werden vomsüdkoreanischenBatteriehersteller LGChemgeliefert und von GMineinerneu errichtetenFabrik inMichiganzuAkkus für seineE-Autos zusammengebaut.Seit2013 liefertLGChemBatteriezellenfürdenChevrolet VoltnichtmehrausSüdkorea,sondernfertigtdiesenun ineinerneuerrich- tetenGroßfabrik inMichigan an. Im Jahr 2019 kündigte LGCheman, eine zweite große Batteriefabrikmit einem Investitionsvolumen von 1,7Milliar- denUS-Dollar in Kentucky oder Tennessee zu bauen, umdenwachsenden E-Auto-Marktzubedienen (Jinetal.2019). Ein dritter Konkurrent auf demMarkt ist der japanische Autohersteller Nissan.DasUnternehmen gehörte zu den ersten Autobauern, die ihreUn- ternehmensstrategie auf E-Mobilität ausrichteten, und im Jahr 2010wurde derkommerziell erfolgreicheNissanLeaf aufdenMarktgebracht.Während dieerstenAutosimjapanischenNissan-WerkinOppomohergestelltwurden,