Web-Books
in the Austria-Forum
Austria-Forum
Web-Books
Technik
Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität
Page - 367 -
  • User
  • Version
    • full version
    • text only version
  • Language
    • Deutsch - German
    • English

Page - 367 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Image of the Page - 367 -

Image of the Page - 367 - in Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität

Text of the Page - 367 -

GovernanceproblemederSektorkopplung 367 bindungunterschiedlicherRessortsundaufdievertikaldifferenzierteVertei- lungvonKompetenzen imföderalenSystem. Dies bedeutet nicht, dass aufgrund der Komplexität auf jeden Fall mit Blockaden oder Stillstand im Entscheidungsprozess zu rechnen ist, denn diese sind mit hohen politischen Kosten verbunden. Vielmehr zeigt die ForschungzurPolitikkoordination,dassdieBearbeitungintersektoralerPro- blemeoft imModus»negativerKoordination«erfolgt (Scharpf2000;Hustedt 2014;Hustedt/Danken 2017).Diese ist die häufigste FormderKoordination zwischen den Ministerien und erfolgt üblicherweise im Mitzeichnungsver- fahren. Institutionalisierte Vetomacht sichert dabei geschützte Positionen. Wenndiese nicht bereits imStadiumder Politikformulierungwechselseitig antizipiertwerden,machensiedieBetroffenen imVerlaufderRessortabstim- mung geltend. Ein Vorteil der negativen Koordination sind daher niedrige Transaktionskosten.Mitwachsender Zahl der Vetoakteure schrumpft aller- dings der Entscheidungsspielraum, so dass nur kleine Abweichungen vom Status Quo möglich sind. Die, auch nur kurzfristige, Schlechterstellung einzelner Beteiligter ist unwahrscheinlich (Scharpf 2000: 192ff.). Beispiele der negativen Koordination in der Klimapolitik aus jüngerer Zeit sind die InterministerielleArbeitsgruppeAnpassungsstrategieoderderKlimaschutzplander Bundesregierung. ImerstenFall ist interessant,dass sich trotzGründungeinerhorizonta- lenArbeitsgruppederModusnegativerKoordinationeinstellte(Husted2014). BeimKlimaschutzplanderBundesregierung (BMUB2016)wurdekeinspezi- elles Gremiumeingerichtet. Vielmehrwurde der Plan in normaler Ressort- koordination beschlossen. Infolgedessen nahmendie für die verschiedenen Themen zuständigenMinisterien große Änderungen amEntwurf des Um- weltministeriumsvor,die zueinemDokument führten,das invielerleiHin- sichtvageundweicheZiele formulierte (Kemmerzell 2020). EssolltenichtdasMissverständnisentstehen,beinegativerKoordination handele es sich umein defizitäres Verfahren.Vielmehr stellt sie einen leis- tungsfähigenModusimpolitischenTagesgeschäftdar.Allerdingssindgrund- legendeoder gar transformative politischeEntscheidungen,die dieZusam- menarbeitunterschiedlicherAkteurebenötigenundüberwechselseitigeAn- passunghinausgehen,nurbegrenzt indiesemModuszurealisieren.Hierzu bedarf es »positiver Koordination«, die alle Betroffenen und gegebenenfalls mitBlockademacht ausgestattetenAkteurebereits imPolitikformulierungs- prozessaneinenTischbringt.Scharpf(2000:225ff.)siehtpositiveKoordinati- onalsVoraussetzungeinerproblemlösungsorientiertenPolitik.Siebasiertim
back to the  book Baustelle Elektromobilität - Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität"
Baustelle Elektromobilität Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität
Title
Baustelle Elektromobilität
Subtitle
Sozialwissenschaftliche Perspektiven auf die Transformation der (Auto-)Mobilität
Author
Achim Brunnengräber
Editor
Tobias Haas
Publisher
transcript Verlag
Date
2020
Language
German
License
CC BY 4.0
ISBN
978-3-8394-5165-6
Size
14.8 x 22.5 cm
Pages
450
Keywords
Auto, Elektromobilität, Transformation, Rohstoffpolitik, Wertschöpfungsketten, Verkehrswende, Bewegung, Autonomes Fahren
Category
Technik
Web-Books
Library
Privacy
Imprint
Austria-Forum
Austria-Forum
Web-Books
Baustelle Elektromobilität