Page - 107 - in Die Corona-Pandemie - Ethische, gesellschaftliche und theologische Reflexionen einer Krise

hört zu den folgenschwersten Katastrophen dieser Art weltweit und hatte weitreichende Konsequenzen für die Organisation des Notfallrettungswe- sens, die Opfer- und Helfernachsorge sowie die Durchführung von Flug- schauen in Deutschland, Europa und den USA8. Am 3. Juni 1998 ereignete sich auf der Bahnstrecke Hannover–Ham- burg am Streckenkilometer 61 in der Gemeinde Eschede (Niedersachsen) ein Eisenbahnunfall infolge der Entgleisung des ICE 884 „Wilhelm Con- rad Röntgen“. Dabei kamen 101 Menschen ums Leben, 88 wurden schwer und 106 Mitreisende leicht verletzt. Es handelte sich um den bislang schwersten Eisenbahnunfall in der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland sowie um den schwersten Hochgeschwindigkeitszugunfall weltweit. Alle Schwerverletzten wurden innerhalb der nächsten Stunden in die umliegenden Krankenhäuser transportiert und konnten dort auch adäquat versorgt werden, obwohl, und dies soll als krasser Gegensatz zur Panikmache in der Corona-Krise herausgestellt werden, die Versorgung zu einem Zeitpunkt geschehen musste, an dem das operative Hauptpro- gramm des Tages abzuarbeiten war9. Die Costa Concordia, ein so genanntes Post-Panamax-Kreuzfahrtschiff, war zum Zeitpunkt ihrer Indienststellung das größte Kreuzfahrtschiff Itali- ens. Es gehörte der italienischen Reederei Costa Crociere, die Teil des bri- tisch-US-amerikanischen und weltgrößten Kreuzfahrtunternehmens, Car- nival Corporation & plc, ist. Am 13. Jänner 2012 kam es zu der bekannten Katastrophe vor der Insel Giglio mit ca. 1400 Einwohnern. Da dort nicht alle Passagiere untergebracht werden konnten, brachte man noch in der Nacht mit allen verfügbaren Fähren viele Gerettete auf das Festland nach Porto S. Stefano. Nach Abschluss der eigentlichen Bergungsaktion wurden im Lauf des 15. Januar noch drei Überlebende aus dem Schiffsrumpf geret- tet, ungefähr 50 Personen wurden zu diesem Zeitpunkt vermisst. Rund dreißig Menschen wurden verletzt. 12 Personen starben noch während der Rettungsaktion oder wurden tot aus dem Meer geborgen. Für die weitere Suche nach Opfern wurde auch ein Tauchroboter eingesetzt. Im Verlauf der Suchaktion wurden bis Ende März 2012 weitere achtzehn Todesopfer im Wrack entdeckt. Damit belief sich die Zahl der gefundenen Leichen auf 30, die Mitte April alle identifiziert waren10. Zu weiteren bisherigen Großschadensereignissen zählen u.a. der Ab- sturz eines ungarischen Autobusses auf der Tauernstraße in Trieben 8 Vgl. Seelmann-Eggebert, Die Flammenhölle von Ramstein. 9 Vgl. Spiegel.de, ICE-Unglück von Enschede. 10 Vgl. Straub, Italiens Trauma nach der Havarie der Costa Concordia. Knappe Ressourcen in der Katastrophe und erhöhte Anforderungen 107 https://doi.org/10.5771/9783748910589, am 02.10.2020, 10:33:08 Open Access - - https://www.nomos-elibrary.de/agb