Page - 132 - in Die eherne Mark - Eine Wanderung durch das steirische Oberland, Volume 1

132 Wien-Semmering-Bruck(- Graz). tritt die Bahn in den 89 m langen Eichbergtunnel, nm sich nach dem Austritt aus demselben allmählich von SO. über S. nach SW. zu wenden. Schweifte der Blick auf dieser Fahrt bisher über das ganze liebliche Thal von Payerbach zu den Felsenkämmen der Rax und des Schneeberges, so erblickt jetzt, bei der Wendung von 0. nach S., das Auge über das zu unseren Füßen liegende Gloggnitz und über die rothe Thurmspitze der Schloss- kirche hinwegschauend, noch einmal die anmuthige Niederung von Neun- kirchen mit ihrem lieblichen Rahmen weitverzweigter Hügelgelände. Aber schon der nächste Augenblick zeigt uns wieder ein gänzlich verändertes Land- schaftsbild. Tief in die Thalenge zur Linken eingebettet, nahezu in derVogel- perspective unter uns, erblickt man das schmucke Schottwien, von der Semmeringstraße durchzogen. Darüber aber bauen sich die im Sonnen- wendstein culminierenden dicht bewaldeten Gebirgsmassen, malerisch belebt durch die mächtige Burg Wartenstein, hoch empor. Hoch über der Triester Hauptstraße hinziehend, erreicht die Bahn den 81 m langen Geyeregger und den 52»» langen Rumpier Tunnel, passierend die Station Klamm. Unmittelbar nach der Station tritt die Bahn in den 180 »» langen Klammtunnel, bei dessen Ausgange man links die schöne Volksschule erblickt. Wenige Augenblicke später zeigt sich uns eines der schönsten Bilder der Bahn. Im Vordergrunde auf steil aufragender Felsenzinne die Ruine Klamm, 1. davon das kleine, um das nette Kirchlein geschmiegte Dorf, tief unten, im grünen Thalgrunde das weiße Band der Semmering- straße und die Häuserzeile von Schottwien, 1. darüber, weit ins Land schauend, die doppelthürmige Kirche von Maria-Schutz, am Fuße des nun in seiner ganzen Schönheit und Größe sich entwickelnden Sonnenwendstein, und die immer wieder auftauchende Burg Wartenstein, während r. hoch oben am Waldessaume zum erstenmale die breite Front des Semmering- hotels hervortritt. Der Zug rollt nun durch den 78 m langen Gamperltunnel, über- setzt auf riesigen, in zwei Etagen aufsteigenden Viaducten von 142 »» Länge und 39 »» Höhe und 111 »» Länge und 37 m Höhe den Jager- und Gamperlgraben und umzieht über dem Rumplerviaduct von 44 m Länge und 19 »» Höhe, eine wilde Gebirgsschlucht durcheilend, in großem Bogen Breitenstein. Die Bahn ist nun in das Gebiet der Adlitzgräben getreten, und damit beginnt die landschaftlich großartigste und wildeste Strecke der Linie. Grauenhaft zerrissene Felsenmauern mit wirren Schluchten, Zacken und Zinnen, steil abstürzende Wände, Geröllhalden und Trümmer- felder beherrschen jetzt das Landschaftsbild, dessen phantastische Scenerien jeden Augenblick wechseln. Bald tritt die Bahn wieder in einen 686 m langen, knapp am senkrechten Abstürze der Weinzettelwand hinziehenden Tunnel, welcher sich in der Mitte in einer Reihe Wölbungen gegen das Thal öffnet, Momentblicke von wunderbarer Schönheit erschließend. Kaum ist der Zug an das Tageslicht getreten, so bohrt er sich wieder in den 237»» langen Weinzettelfeldtunnel und erreicht nun die Stat ion Breiten- stein. Der Zug fährt nun weiter an der Spießwand hin, durchfliegt ein