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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
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4 OptimierungimEntwicklungsprozess EinanalogesVerhaltenergibt sich fürdasTemperierendesFahrgastraums (sieheAbb. 4.14).DerUnterschiedbeiderTeilmengenergibt sichdurch dieWahlderVentilstellungenunddenkonkretenVerlaufderRegionen. DieWärmeerzeugung fürdenFahrgastraum ist dabei nicht durchden WärmeübertragerHX1begrenztundermöglichtdaherhöhere thermische Leistungen. Wird inTeilmenge1zusätzlichdassimultaneHeizendesFahrgastraums gefordert, so ist fürdasKühlenderBatteriedieStrategieentkoppeltund derLüfterwirdbeihohenbzw.derHeizerbeiniedrigenTemperaturenzu- geschaltet.DasHeizenderBatterie istdagegenmitdemHeizvorgangdes Fahrgastraumsgekoppelt.Dies führtzueinerAufteilungdesDurchflusses indenTeilsträngendesHeizkreislaufs,wodurcheinhöhererDurchfluss erforderlichwirdundbeihohenthermischenLeistungendieHeizleistung erhöhtwerdenmuss.DiemaximalethermischeLeistungsgrenzeverringert sichdadurchunddieRegionHwirdverkleinert. IngleicherWeise führt dassimultaneKühlenderBatterieunddesFahrgastraumsaufgrundderen Kopplung zu einerVerkleinerungderRegion C. Die Ergebnisse gelten gleichermaßenfürdieTeilmenge2. Teilmenge3 DienächsteTeilmengebetrachtetdenEinflussderTempe- raturdesTraktionssystems.DieVerlustwärmekannprinzipiell eingesetzt werden,umdieBatteriezuheizen.Dadies fürdasbetrachteteFahrzeug- modell energetischgünstiger ist, erhältman inAbb. 4.15 fürZielwerte φ>0undausreichendhoheTemperaturenϑtrdiezugehörigeSteuerstra- tegie.DabeiwirddasVentilV9geöffnet, sodassWärmeüberdenWärme- übertragerHX2andenBatteriekreislaufübertragenwird.Fürniedrige TemperaturenϑtrmussüberdenHeizergeheiztwerden.DieKühlungder Batterie (φ<0)erfolgt fürhoheMotortemperaturenüberdenKompressor, daaufgrunddergewähltenkonstanthohenUmgebungstemperaturnicht überdenLüftergekühltwerdenkann.Fürein sehrkaltesTraktionssys- 100 temtritt eineBesonderheit auf.VergleichbarmitderAbwärmenutzung wirddasTraktionssystemstattalsWärmequellealsWärmesenkegenutzt unddas fürdieBerechnungalswärmer festgelegteKühlmittelabgekühlt.
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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
Title
Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
Author
André Suchaneck
Publisher
KIT Scientific Publishing
Date
2018
Language
German
License
CC BY-NC-SA 4.0
ISBN
978-3-7315-0773-4
Size
14.8 x 21.0 cm
Pages
200
Keywords
Energiemanagement, Elektrofahrzeug, Lithium-Ionen-Batterie, Optimierung, Energy management, Electric vehicle, Lithium ion battery, Optimierung
Category
Technik
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