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5.3 MaximumprinzipvonPontrjagin
ψξ(t)=0 (5.16d)
ψϑ(t)=ψϑ,0+ {
∆ψϑ,1 für ϑ˙=0
∆ψϑ,2 sonst (5.16e)
ψΓ(t)=ψΓ,e (5.16f)
mit
∆ψϑ,1= t (
ψΓ ∂λ(Ib=0)
Γref∂ϑ +ωΠ ∂Pmax
Pmax,req∂ϑ )
(5.16g)
∆ψϑ,2= 1
ϑ˙ (
ψΓ ∆λ
Γref −ωΠ ∆Pmax
Pmax,req )
(5.16h)
∆Pmax=Pmax(ϑ0)−Pmax(ϑ(t)) (5.16i)
ϑ˙= I2bR+φ+φext
Cth,b . (5.16j)
AusdemAlterungsmodell (2.18) folgt
λ(ϑ0,Ib)=acalexp (
bcalξ− Ea,cal
RT0 )
x t x−1
0
+acycexp (
−Ea,cyc
RT0 )
Q z−1
As,0 |Ib|
+aplaλpla(ϑ0) (5.17)
sowie
∂λ(Ib=0)
∂ϑ = acalEa,cal
RT20 exp (
bcalξ− Ea,cal
RT0 )
x t x−1
0 (5.18)
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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
- Title
- Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
- Author
- André Suchaneck
- Publisher
- KIT Scientific Publishing
- Date
- 2018
- Language
- German
- License
- CC BY-NC-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0773-4
- Size
- 14.8 x 21.0 cm
- Pages
- 200
- Keywords
- Energiemanagement, Elektrofahrzeug, Lithium-Ionen-Batterie, Optimierung, Energy management, Electric vehicle, Lithium ion battery, Optimierung
- Category
- Technik