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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
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5.3 MaximumprinzipvonPontrjagin vollständigausgeschöpftundsomitnur sovielwienötigundsowenig wiemöglichgekühlt.Der initialeKozustandistzuBeginn,wieerwartet, negativundendetabweichendvonderTransversalitätsbedingung.Dies istbegründetdurchdiezurHerleitunggetroffenenvereinfachendenAn- nahmenunddieBerücksichtigungdesabnehmendenLadezustands inder Simulation.Esseiangemerkt,dasssichbeiderBerechnungdes initialen KozustandsauchWerteergeben,derenEndwertenäheranderTransver- salitätsbedingungliegenundnurgeringfügighöhereKostenaufweisen. DasSimulationsmodellweistgegenüberdemOptimierungsmodellUnter- schiedeauf.DiesichergebendeAbweichungderZustandsverläufekann berücksichtigtwerden, indemdieSteuerungdurchRückführungderZu- standsgrößenzueinerRegelungerweitertwird.DiesmachtdieSchätzung einesneuenKozustandserforderlich.Prinzipiell kanndieSchätzung in jedemZeitschritt erfolgen;unterAnnahmeeinerbegrenztenRechenleis- tungseibeispielhaft festgelegt,dasseinUpdatenuralle∆t=60serfolgen kann.DerVerlaufdesKozustandszeigtdeutlich,dasssichbeimUpdate nurgeringeAbweichungengegenüberderSteuerung imerstenFall er- geben,dadiesebereitsoptimal fürdenbekanntenFahrverlaufbestimmt wurde.Erstbeit=725sspringtderKozustandfastaufψϑ=0.DerGrund hierfür ist,dasssichfüreineMengevonKozuständendiegleicheStrategie mitgleichenKostenergibtundkeinespezifischeHeuristik implementiert wurde,umbestimmteWerteausdieserMengeauszuwählen.Einesolche Heuristik kannVorteile inBezugaufmitUnsicherheitenbehafteteprä- dizierteFahrzyklenbringen, istaber fahrzeugspezifischunddahernicht BestandteildieserArbeit. ZumVergleich istdieReferenzstrategieausAbschnitt5.1mitLüfter-und Kältekreiskühlungdargestellt,wobei zuvor jeweils die optimalenUm- schalttemperaturenϑ+ fürdengegebenenFahrzyklusbestimmtwurden. DieLüfterkühlungweistgeringereKostengegenüberderKältekreisküh- lungauf.DerVergleichmitdemgeregeltenMPzeigt,dassdieentwickelte MethodefürhoheTemperatureneineVerbesserunggegenüberderRefe- renzstrategieerreicht.DadieReferenzstrategiebereitsnahamOptimum ist, istderUnterschied indiesemFallgering. 127
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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
Title
Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
Author
André Suchaneck
Publisher
KIT Scientific Publishing
Date
2018
Language
German
License
CC BY-NC-SA 4.0
ISBN
978-3-7315-0773-4
Size
14.8 x 21.0 cm
Pages
200
Keywords
Energiemanagement, Elektrofahrzeug, Lithium-Ionen-Batterie, Optimierung, Energy management, Electric vehicle, Lithium ion battery, Optimierung
Category
Technik
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