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5 Energiemanagement imFahrbetrieb
demwirddieLadeleistung imweiterenVerlaufunnötigstarkbegrenzt, so
dasssichwegenΓe<0hoheKostenergeben.Wirdder initialeKozustand
aufwendigmittelsdesSimulationsmodellsbestimmt,wie fürdenzwei-
tenFalldargestellt, so lässt sichzeigen,dassein initialerKozustandmit
deutlichgeringerenKostenexistiert. ImrealenEinsatz istdiesesVorgehen
allerdings nichtmöglich.Da sichder initialeKozustand für eine reine
Steuerungnicht robust bestimmen lässt, ist im realen Fahrbetrieb eine
Regelungerforderlich,diedenKozustandinsbesonderenachErreichen
derLeistungsanforderungneuschätzt.MitderRegelungergibtsichdie
drittegezeigteStrategie.Zunächstwirdmaximalgeheizt,bisdieLeistungs-
anforderungerfüllt ist.AbdererreichtenTemperaturkannohnestarke
Alterung rekuperiertwerden, daherwirdnichtweiter geheizt unddie
Ladeleistungnichtbegrenzt.FürdieReferenzstrategiemitoptimalerUm-
schalttemperaturϑ− ergibt sicheinähnlichesErgebnismitetwashöheren
Kosten.
BleibtdieLeistungsanforderungmitωΠ=0unberücksichtigtbzw.wird
diesebereitsbeiderAnfangstemperaturerfüllt, soergibtsichdasErgebnis
inAbb.5.15mitdenEndkosteninAbb.5.16.UnterdiesenBedingungenist,
wieschoninAbschnitt4.2.1.4erläutertwurde,nureineBegrenzungder
Ladeleistungerforderlich,umdieAlterungaufdasLebensdauerbudgetzu
begrenzen.ZuZeitpunktenmitbegrenzterLadeleistungwirdgleichzeitig
einTeilder rekuperiertenBremsleistungdirekt fürdasHeizengenutzt,
dadamit imweiterenFahrverlaufmehrEnergie rekuperiertwerdenkann.
Durch die Regelungmit regelmäßigemUpdate des Kozustands kann
eineVerbesserungerzieltwerden.DiezugehörigeReferenzstrategiemit
optimalerUmschalttemperaturϑ−bringt imVergleichdazueinendeutlich
höherenEnergieumsatzmit sich,dadeutlichmehrgeheiztwerdenmuss
undzudemdie rekuperierte Energie geringer ist.Unter derAnnahme,
dassmitωΠ=0keinHeizenerforderlich ist, ist zusätzlichdieeinfache
Strategiegezeigt, fürdienichtgeheiztunddiekompletteBremsleistung
mechanischumgesetztwird.Esergibt sicheineVerringerungderKosten
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gegenüberderReferenzstrategie;dieentwickelteRegelungmitUpdateder
Kozustandsschätzungweist fürdievierFälleaberdiegeringstenKosten
auf.
niedrigeKozustanddazu,dassdasHeizenzufrüheingestelltwird.Zu-
Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
- Title
- Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
- Author
- André Suchaneck
- Publisher
- KIT Scientific Publishing
- Date
- 2018
- Language
- German
- License
- CC BY-NC-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0773-4
- Size
- 14.8 x 21.0 cm
- Pages
- 200
- Keywords
- Energiemanagement, Elektrofahrzeug, Lithium-Ionen-Batterie, Optimierung, Energy management, Electric vehicle, Lithium ion battery, Optimierung
- Category
- Technik