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3.4 Validierung
Zeit [s] Messung
neuesModell
dq-Modell
0 0.002 0.004 0.006 0.008 0.01
-1.5
-1
-0.5
0
0.5
1
1.5
2
Abbildung3.8:Vergleich der simulierten (neues Modell rot, Strichpunkt und dq-Modell blau, gestrichelt) und
gemessenen (schwarz) induzierten Spannungenuindabc bei offenenKlemmen und 1000U/min,
normiert auf die mittlere Amplitude der induzierten Spannung der Messung (unorm), Testfall
MOD2(modifiziert nach [87])
InAbbildung3.9sinddieFehlerdersimulierten, induziertenSpannungenzudergemessenen,
induziertenSpannungüberdieDrehzahlaufgetragen.Esergibtsich,dassdieSimulationenmit
demerweitertenModell und demdq-Modell einen betragsmäßig ähnlich geringenFehler<
6,8%erzeugen.Die jeweiligenParameter fürdieBerechnungder induziertenSpannungwur-
denfürdiegleicheMaschinebestimmt.DaherergibtsichfürbeideModelleeinbetragsmäßig
ähnlichgroßer relativer Fehler. In dieserArbeitwurdenicht untersuchtweshalb sich für das
dq-Modell relativeFehler<6,8%und fürdasneueModell relativeFehler> -6,8%ergeben.
WegenderzusätzlichenAbbildungderdrittenHarmonischen inden induziertenSpannungen
kanndieEntwicklungvonVerfahren,dieaufeinerMessungderSternpunktspannungbasieren,
vomEinsatzdesneuenModellsprofitieren.
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Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Title
- Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Author
- Sebastian Paulus
- Publisher
- KIT Scientific Publishing
- Date
- 2018
- Language
- German
- License
- CC BY-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0862-5
- Size
- 17.0 x 24.0 cm
- Pages
- 180
- Keywords
- Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
- Category
- Technik