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6 NeuesTaktmusterverfahren
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Zeit [s] us
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0 1 2 3 4 5 6
×10−4
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0
100
Abbildung6.17:GemesseneSpannungenundStrömebei linkszentrierterPWMundAnsteuerungsmusternach[49]
DasVerhaltenderStrömeundSpannungenbeiVerwendungdesneuenTaktmusterverfahrens
ist inAbbildung6.18zusehen.BeidemneuenVerfahrenwirddasAnsteuermusterderPhasen
abwechselndandenAnfang, indieMitteundandasEndederPWM-Periodegeschoben(vgl.
neue Ansteuermuster in den Abbildungen 6.4, 6.5 und 6.6). Damit wird dieMessung der
Sternpunktspannungen us100, us010 und us001 entsprechend der Test-Taktmuster amAnfang
und am Ende der PWM-Periode ermöglicht (vgl. unten in Abbildung 6.18, Messung von
us010 beispielsweisezwischen180µsund195µs).DasneueAnsteuerverfahrenerzeugtnoch
stärkereStörungenmit 13 derPWM-FrequenzalsdasVerfahrennach[49](obeninAbbildung
6.18).
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Das Verfahren nach [49] sowie das neue Verfahren verändern deutlich den Stromverlauf
mit einer Störungbei 13 der PWM-Frequenz.BeideVerfahren regen die Frequenz durch die
zyklischeAbwechslungderAnsteuerungsmusteran,wobeidasneueVerfahrendieStrömewe-
sentlichstärkerverändertalsdasVerfahrennach[49].UmdieAnregungderStörungbeidem
neuen Taktmusterverfahren zu verringern, kann die Verschiebung der Ansteuerungsmuster
ausgehendvondermittenzentriertenPWMverringertwerden.
Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Title
- Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Author
- Sebastian Paulus
- Publisher
- KIT Scientific Publishing
- Date
- 2018
- Language
- German
- License
- CC BY-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0862-5
- Size
- 17.0 x 24.0 cm
- Pages
- 180
- Keywords
- Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
- Category
- Technik