Web-Books
in the Austria-Forum
Austria-Forum
Web-Books
Technik
Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Page - 128 -
  • User
  • Version
    • full version
    • text only version
  • Language
    • Deutsch - German
    • English

Page - 128 - in Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Image of the Page - 128 -

Image of the Page - 128 - in Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

Text of the Page - 128 -

7 VerbindunggeberloserVerfahren φˆ ∆φ1 Beob ∆y u yˆ �ˆy MEm Fuzzyu1 u2 y ∆φ2 ∆φFuzzy ωˆ Abbildung7.1:StrukturderVerbindungvonzweigeberlosenVerfahrenmiteinerFuzzy-LogikundeinemBeobach- ter, basiert auf [82], erweitert umDrehmomentals zusätzlichenEingang (rot) 7.3 Ergebnisse Die drei in der vorliegenden Arbeit vorgestellten geberlosen Verfahren (Testpulsverfahren, Testsignalverfahren,Taktmusterverfahren ausKapitel 4, 5, 6) könnenmit einerFuzzy-Logik undBeobachter-Strukturmit dem gewählten EMK-Verfahren verbundenwerden. InAbbil- dung7.2 ist einÜbergangvomTestsignalverfahren zumEMK-Verfahrenwährend einerBe- schleunigungderPMSMdargestellt (entsprichtdemTestfall 5).Mit steigenderDrehzahlvon 0 U/min bis 1000 U/min (im oberen Bereich der Abbildung) verändert sich die Gewich- tung der geberlos berechnetenWinkeldifferenzenmit denZugehörigkeitsfunktionen f1 und f2 (immittleren Bereich der Abbildung). Im unteren Bereich der Abbildung ist der Fehler zwischen dem geschätzten und demgemessenenRotorwinkel aufgetragen. Bei Drehzahlen unter 300U/min ist dasTestsignalverfahren aktiv.Zwischen300U/minund500U/min sind dasTestsignalverfahrenunddasEMK-Verfahren aktiv undwerden entsprechendmit der be- schriebenen Fuzzy-Logik verbunden. Ab 500U/min ist nur das EMK-Verfahren aktiv. Der geschätzteRotorwinkelwirdwährendderBeschleunigung etwas stärker gestört als bei kon- stanterGeschwindigkeit (ImBereich [185 s, 195 s] und [206 s, 210 s]).DieUrsache für die stärkere Störungwährend derBeschleunigungwurde in derArbeit nicht untersucht. In dem BereichderÜbergängezwischendenVerfahrenwirdkeineerhöhteStörungaufdemgeschätz- tenRotorwinkel sichtbar.DerBeobachter sowiedie geberlosenVerfahrenbleiben stabil und der resultierendeWinkelfehlerbleibtwährendderMessungunter±10◦.Damit istesmöglich, auch imDrehzahlbereichdesÜbergangszwischendenVerfahreneinegültigeSchätzungdes Rotorwinkels zu liefern. 128
back to the  book Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge"
Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Title
Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Author
Sebastian Paulus
Publisher
KIT Scientific Publishing
Date
2018
Language
German
License
CC BY-SA 4.0
ISBN
978-3-7315-0862-5
Size
17.0 x 24.0 cm
Pages
180
Keywords
Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
Category
Technik
Web-Books
Library
Privacy
Imprint
Austria-Forum
Austria-Forum
Web-Books
Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge