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7 VerbindunggeberloserVerfahren
φˆ
∆φ1 Beob
∆y
u yˆ
�ˆy
MEm
Fuzzyu1
u2 y
∆φ2 ∆φFuzzy ωˆ
Abbildung7.1:StrukturderVerbindungvonzweigeberlosenVerfahrenmiteinerFuzzy-LogikundeinemBeobach-
ter, basiert auf [82], erweitert umDrehmomentals zusätzlichenEingang (rot)
7.3 Ergebnisse
Die drei in der vorliegenden Arbeit vorgestellten geberlosen Verfahren (Testpulsverfahren,
Testsignalverfahren,Taktmusterverfahren ausKapitel 4, 5, 6) könnenmit einerFuzzy-Logik
undBeobachter-Strukturmit dem gewählten EMK-Verfahren verbundenwerden. InAbbil-
dung7.2 ist einÜbergangvomTestsignalverfahren zumEMK-Verfahrenwährend einerBe-
schleunigungderPMSMdargestellt (entsprichtdemTestfall 5).Mit steigenderDrehzahlvon
0 U/min bis 1000 U/min (im oberen Bereich der Abbildung) verändert sich die Gewich-
tung der geberlos berechnetenWinkeldifferenzenmit denZugehörigkeitsfunktionen f1 und
f2 (immittleren Bereich der Abbildung). Im unteren Bereich der Abbildung ist der Fehler
zwischen dem geschätzten und demgemessenenRotorwinkel aufgetragen. Bei Drehzahlen
unter 300U/min ist dasTestsignalverfahren aktiv.Zwischen300U/minund500U/min sind
dasTestsignalverfahrenunddasEMK-Verfahren aktiv undwerden entsprechendmit der be-
schriebenen Fuzzy-Logik verbunden. Ab 500U/min ist nur das EMK-Verfahren aktiv. Der
geschätzteRotorwinkelwirdwährendderBeschleunigung etwas stärker gestört als bei kon-
stanterGeschwindigkeit (ImBereich [185 s, 195 s] und [206 s, 210 s]).DieUrsache für die
stärkere Störungwährend derBeschleunigungwurde in derArbeit nicht untersucht. In dem
BereichderÜbergängezwischendenVerfahrenwirdkeineerhöhteStörungaufdemgeschätz-
tenRotorwinkel sichtbar.DerBeobachter sowiedie geberlosenVerfahrenbleiben stabil und
der resultierendeWinkelfehlerbleibtwährendderMessungunter±10◦.Damit istesmöglich,
auch imDrehzahlbereichdesÜbergangszwischendenVerfahreneinegültigeSchätzungdes
Rotorwinkels zu liefern.
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Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Titel
- Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Autor
- Sebastian Paulus
- Verlag
- KIT Scientific Publishing
- Datum
- 2018
- Sprache
- deutsch
- Lizenz
- CC BY-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0862-5
- Abmessungen
- 17.0 x 24.0 cm
- Seiten
- 180
- Schlagwörter
- Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
- Kategorie
- Technik