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Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
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7.4 Zusammenfassung Drehzahl f1 f2 Zeit [s] Winkelfehler 185 190 195 200 205 210 185 190 195 200 205 210 185 190 195 200 205 210 -10 0 10 0 0.5 1 0 500 1000 1500 Abbildung7.2:Gemessener zeitlicher Verlauf einer gleichmäßigen Beschleunigung und das „Überblenden“ des neuen Testsignalverfahrens und des EMK-Verfahrens mit den Zugehörigkeitsfunktionen f1(ω(t)) und f2(ω(t)) (TestfallGR5). 7.4 Zusammenfassung WegenderBegrenzungder einzelnengeberlosenVerfahrenaufbestimmteDrehzahlbereiche ist eineVerbindungentsprechenderVerfahrennotwendig.EswurdedieVerbindungderVer- fahrennachdemVorschlagvon [77] und [82]mit einerFuzzy-LogikundeinemBeobachter vorgestellt.FürdenBeobachterwirdindieserArbeiteinModellaus[41,83]stattdemModell von [82] eingesetzt. Dabei wird der Beobachter so ausgelegt, dass dasmechanische Dreh- moment sowie dasReibmoment der PMSMberücksichtigtwerden.Weiterhin lässt sichmit einer zusätzlichenBerechnungderWinkelbeschleunigungderWinkelfehler bei gleichmäßig beschleunigten Bewegungen reduzieren. Die vorgestellte Verbindung der Verfahren konnte mit der Struktur aus Fuzzy-Logik und einem gemeinsamen Beobachter, entsprechend der geberlos berechnetenWinkeldifferenzen, ein stetiges und robustesVerhalten der geberlosen RegelungüberdieDrehzahl erzeugen (vgl.Abbildung7.2). 129
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Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Title
Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Author
Sebastian Paulus
Publisher
KIT Scientific Publishing
Date
2018
Language
German
License
CC BY-SA 4.0
ISBN
978-3-7315-0862-5
Size
17.0 x 24.0 cm
Pages
180
Keywords
Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
Category
Technik
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