Page - 328 - in Die österreichisch-ungarische Monarchie in Wort und Bild - Das Küstenland, Volume 10

328 Werth den einzelnen Staaten folgenden Rang an: Österreich erscheint in erster Linie bei der Ein- und Ausfuhr nach und von Trieft betheiligt (und zwar mit 208 Millionen Gulden); es folgen Deutschland (35'/» Millionen Mark), Ungarn (32'/,), Italien (6'/,), Rußland (5'/z), die Schweiz (mit 5 Millionen) n. s. w. Die wichtigsten Handels- uud Verkehrsartikel Triests waren (1888) in der Einfnhr zur See: Kohle (700.000 Metercentner), Baumwolle (604.000), Mineralöl (427.000), Weizen (358.000), Wein (350.000), Kaffee (328.000), Südfrüchte (290.000), Kuopperu (206.000), Weinbeeren und Rosinen (154.000), Reis (130.000), Felle (100.000), Olivenöl (90.000), ferner Schwefel, Jute, Salz, Mehl, Pfeffer, Droguen, Faßdaubeu:c. Von Trieft gelangten zum Versandt auf dem Seewege vorzüglich: Mehl (514.000), Zucker (450.000), trockene Früchte (180.000), Papier (162.000), Wein (135.000), Bier (108.000), Baumwolle uud Baumwollwaaren (92.000), Hülsensrüchte (85.000), Reis (84.000), Kohle (80.000), Glaswaaren (62.000), Faßdauben (17 Millionen Stück) nebst anderen Holzgattungen, Eisenwaaren, Alkohol n. s. w. Im Land Handel, und zwar in der Einfuhr nach Trieft aus dem Inland nehmen folgende Waaren den ersten Rang ein: Holz- uud Steinkohle (750.000 Metercentner), Zucker (470.000), Mehl (404.000), trockene präparirte Früchte (181.000), Weizen (204.000), Stahl- und Eisenwaaren (180.000), Papier (159.000), Bier (105.000), Bauin- und Schaswoll- uud andere Manufactnrwaareu (105.000), Hülsenfrüchte (84.000), Glaswaaren (70.000), Hölzer und Holzwaaren (2,850.000 Stück), ferner Alkohol, Branntwein, Kleie, Kurzwaareu, Mineralwässer n. s. w. Von Trieft gehen nach dem Inland vorzüglich: Mineralöl (377.000Metercentner), Kaffee (282.000), Wein(171.000), Knoppern (160.000), Baumwolle (118.000), Oliveuöl (98.000), Felle (87.000), Harze (85.000), Jute (82.000), Droguen und Pfeffer (48.000), Schwefel (65.000), danu Farbhölzer, Reis u. s. w. Zur richtigen Beurtheilung der angegebenen Zahlen uud Verhältnisse müssen aber hier zwei Thatsachen hervorgehoben werden, welche die ernsteste Erwägung verdienen. Vor Allem sind die Steigerungen in den jährlichen Werthsummen der Handelsbewegung nicht der sichere Ausdruck eiues erhöhten Verkehrs, da die Werthe selbst den Preisänderuugeu der Waaren folgen. Ferner ist die allgemeine Ausdehnung des Verkehrs im Welthandel, somit der Aufschwung anderer Häfen in derselben Zeitepoche zu berücksichtigen. Im Qninqnennium 1884 bis 1888 betrug die Zunahme des Schiffsverkehrs gegenüber den früheren 5 Jahren 1879 bis 1883: für Venedig über 19 Procent, für Hamburg über 34 Procent, für Fiume über 63 Proceut, während der Schiffsverkehr Triests in der gleichen Periode, obwohl in den Ausweisen seither die früher unberücksichtigt gebliebenen Fahrten der Localdampfer Aufnahme gefunden, nur eine Zunahme von etwas über 9 Procent