Page - 530 - in Die österreichisch-ungarische Monarchie in Wort und Bild - Bukowina, Volume 20

530 Verkehrs gebracht, so mußten nun auch die reichen, noch größtentheils unbehobeuen Schätze der Bukowiuer Wälder, dann die Produkte der Landwirthschaft und Viehzucht diesen« Verkehr gewonnen werden. Die auf dein Wege der Verflößnng gemachten Anfänge waren im Verhältniß zu den riesigen Holzvorräthen zu geringfügig und so entstand ein Netz von Localbahnlinien, die, den Hauptlinien angeschlossen, die Möglichkeit lohnender Verwerthung der Holzprodncte eröffneten, die großartige Säge-Industrie ins Leben riefen, den Holzhandel belebten und damit zugleich die Vorbedingung für eine rationelle Forstcultur im Lande schufen. Im Jahre 1884 wurde die 31 Kilo- meter lange Linie Czernowitz—Nowofielitza dem Verkehr übergeben, die eine der fruchtbarsten und am dichtesten bevölkerten Gegenden der Bukowina durchzieht und an die russische Grenze führt. Sie dient vornehmlich dem Holz- und Getreideverkehr, indem sie das Schnittmaterial der Bukowiuer Dampfsägen nach Rußland, russisches Getreide dagegen für die Czeruowitzer Dampfmühlen, meist jedoch Transitgetreide, verfrachtet. Im Deeember 1886 wurde die Localbahu Hliboka—Berhomet (53 Kilometer) und deren Abzweigung von Karapcziu nach Czudyu (19 Kilometer) eröffnet. Bau-, Werk- und Brenn- holz, Hornvieh, Steine, Kalk, Spiritus sind thalabwärts, Mahlprodncte, Eisenwaaren, Bier ?c. thalanfwärts die wichtigsten Gegenstände ihres Verkehrs. Die im Jahre 1888 eröffnete 67 Kilometer lange Linie Hatna—Kimpoluug befördert in der Richtung gegen Hatna Bau-, Werk- und Brennholz, Cement, Salz, Manganerze, Eisen und Eisenwaaren; in der entgegengesetzten Richtung Getreide und Hülsenfrüchte, Mahlproducte, Bier, Wein und Industrie- und sonstige Artikel. Seit 1889 besteht die rund neun Kilometer lange Linie Hadikfalva—Radantz, welche Schnittholz aus den Sägen des Snczawathales, Hornvieh und Hülsenfrüchte der Hauptbahnlinie zuführt, dagegen Mahlproducte, Mais, Jndnstrie- erzeugniffe, Eolonialwaaren für den Bedarf von Radantz und dessen Hinterland beschafft. Ende des Jahres 1896 wurde die 15 Kilometer lange Strecke Hliboka—Sereth fertiggestellt, welche für Brennholz, Jndnstrieartikel und Mahlproducte nach Sereth, beziehungsweise tranfito nach Rumänien und für Transitgetreide von dort bestimmt ist. Durch diese Bahn ist nunmehr die älteste Stadt des Landes in das Eisenbahnnetz eingefügt. Im Jahre 1896 wurde auch die Stadt Suczawa mit Jtzkany durch eine fünf Kilometer lange Bahnlinie verbunden und so an die Hauptlinie angeschlossen. Im Baue begriffen sind noch die Landesbahnen Nepotokoutz—Wizuitz (45 Kilo- meter), Lnzan—Zateszczyki (43 Kilometer) und endlich Radantz—Frassin (42 5 Kilometer) mit der Abzweigung Karlsberg—Pntna (7 Kilometer). Die erstere derselben soll das für den Wiznitzer Bezirk und den benachbarten galizifchen Bezirk von Knty nöthige Getreide und Mahlproducte bringen und die dortigen Brennereiproducte, dann die in Wiznitz im Floßwege anlangenden Holzproducte des Czeremoszthales durch Umschlag von Wasser zur