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Me eum faceptate re nus qui tecearitias dolupistrum vel ium in rem vid mi, cone eossecti dolorion ne aut quam eum et que nossincia que eatur secepe nihillaccab ipissim porepel esent. Tur sitinci tatur, eos soloration cum expere con cusdaerum eaqui accus dolumen deleseque con plitiur, qui con cum eossi volupietur? Ectore et idig- nat quid maxim que re possimi, eatis saperistecum sent quatia evenimintion commodis ipitatendi sin- ctoratur sitat. Tus et que ipsae por moluptam autatus cillor sit, tecest id quiam exerion serovit aerchil lessim niet quiae sandaes represt ibusam renis vid ut etu- ribus. Ugit, tecus aliaesequam num ut alit optamus experchiciis simi, ullento tatus, cus, con peles aut alit, in comnimaion etus. Et dem ape dolorio iusant dolorem nonecum- quae eum et omnihilla am nestianimus. Gendis ilit accum landantium volupti rehen- dant pos est por adit, veles ideliat voluptam, optat. Rum nus. Odio te sitatus. anderen Systeme (wie CAD oder CRM) verknüpft sind. Auf diese Weise sind z m Beispiel Freig ben von Ko str ktionsänderungen im Netzwerk, also unternehmensübergreifend, möglich. Netzw rk-Kommunikation – wertvolle Erkenntnisse a s der StreetScooter-Entwicklung fiOrganisationsstrukturen: klare Zuständigkeiten im Netzwerk; klare Entscheidungsprozesse; Trans- parenz über Partner-Kompetenzen und –Verant- wortlichkeiten; definierte Ansprechpartner bei allen Unternehmen und für jede Funktion. fiDat naustausch: Alle im M rkt erhältlichen CAD-Systeme waren im StreetScooter-Netzwerk en halten; Datenaustausch und Datenintegra- tion waren nur über das PLM-System a s sichere Daten-Plattform möglich. fiSchnittstellenmanagement: frühe virtuelle Inte- gration von Komponenten; Transparenz über Auswirkungen von Änderungen im Produkt; klare Zuordnung der Zuständigkeiten; Schnitt- stellen bestanden zwischen Partnern, die viele Kilometer voneinander entfernt waren. fiFort chrittscontrolling: dank zentralen Datenstandes einfaches For schrittscon- trolling; Transp renz über den jeweils relev n- ten Datenstand durch eindeutige Rechtever- gabe für jeden Nutzer; durch die räumliche Network communicati n – valuable insights from th development of StreetSco ter fi Organizational structures: clear responsibili- ties in the network; clear decision-making processes; transparency about partner compe- tencies and responsibilities; defined con tacts for all companies and for each function. fi Data exchange: all CAD systems available on the market were included in the StreetScoo- ter netw rk; data exchange and data int - gration was possible only via the PLM sys- tem as a secure data pla form. fi Interface management: early virtual integra- tion of components; transparency of the effects of changes in the product; clear assign ment of responsibilities; interfaces existed between partners who were many miles apart. fi Progress controlling: e sy progress con- trolling thanks o centr data st tus; trans- parency of the relevant data status through clear assignment of rights for each user; virtual proximity and transparency is nee- ded, given the physical distance between partners. fi Change management: all changes go through an approval process in the network; affected network partners are informed; the change