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Wo hat die Idee StreetScooter ihre Wurzeln? Christoph Deutskens: Die Idee entstand bei uns am Institut. Das war 2008, 2009, als das Thema Elektromobilität immer relevanter wurde. Wir haben erörtert, welchen Einfluss diese Entwicklungen auf die Automobilindustrie haben würden. Schon damals war klar, dass die gesamte Automobilindus- trie sich sehr stark verändern und folglich mit mas- siven Umbrüchen konfrontiert sein würde. Zuerst war also das Thema Elektromobilität da. Gleichzeitig entstand die Frage, wie man Forschung und Praxis näher zusammenbringen könnte. Das brachte uns zu der Einsicht, dass wir näher an der Praxis operieren müssten, um selber eine Innovation voranzutrei- ben. Dafür benötigten wir ein Use-Case, ein Fahr- zeug, um daran Dinge demonstrieren zu können. Zu diesem Zeitpunkt war schon klar, dass die E-Fahr- zeuge sich unmöglich durchsetzen können, solange sie bei Weitem kostspieliger sind als konventionelle Fahrzeuge. So ist die Idee entstanden: Wir wollen ein bezahlbares Elektroauto entwickeln. Welches Ziel verfolgten Sie zu Beginn? Die Vision war, ein Auto für 5.000,– Euro zu entwickeln. Herstellungskosten? Die 5.000,– Euro mussten ausreichen, um ein Auto zu bauen. Dahinter stand welche Grundidee? Wir wollten weg von einem hochkomplexen, hochintegrierten, über Jahre hinweg weiterent- wickelten und ausgefeilten Gesamtprodukt, hin zu einem radikal einfachen Produkt. Ein Produkt, das sich für diesen Preis auch verkaufen lässt. Wir gingen von der Kernhypothese aus, dass die Elek- tromobilität für den Kunden ganz andere Aspekte relevant werden lässt. Ein einfaches, simples Fahrzeug, das 5.000,– Euro kostet? Mussten Sie Ihr Ziel revidieren oder justieren? Sicherlich was den konkreten Preis an- geht. Der StreetScooter wird nicht für 5.000,– Euro Where did the StreetScooter idea come from? Christoph Deutskens: The idea arose at the institute. This was in 2008, 2009 when the issue of electromobility became more and more rele- vant. We discussed the impact these develop- ments would have on the automotive industry. Even back then, it was clear that the entire auto- mobile industry was changing very significantly and would therefore face massive upheavals. Initi- ally, there was the topic of electromobility. At the same time, the question of how to bring research and practice closer together arose. This led us to the realization that we had to operate closer to the practice in order to advance an innovation oursel- ves. We needed a use case for this, a vehicle, to be able to demonstrate things. At this point, it was clear that it would be impossible for the electric vehicles to assert themselves as long as they were far more costly than conventional vehicles. This is how the idea came about: we wanted to develop an affordable electric vehicle. What was the aim in the beginning? The vision was to develop a car for Euro 5000.00. Production cost? The Euro 5000.00 had to be enough to build a car. What was the basic idea? We wanted to move away from a highly complex, highly integrated product, developed and refined over many years, to a radically simple product. A product that can also be sold for this price. We proceeded from the core hypothesis that the electromobility could result in quite different aspects relevant for the customer. A basic, simple vehicle that costs Euro 5000.00? Did you need to revise or adjust your goal? Certainly with regard to the specific price. The StreetScooter is not sold for Euro 5000.00.