Page - 108 - in Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich - Windisch-Wolf, Volume 57

Miplinger 108 Miplmger durck einen Friedrich Albert W inso i Z 803.4 zuerst in London eingeführt wor den, nichl ein Deutscher sei, vergleiche Professor Dr. Wilh. Franz Exn er's „Beiträge zur Geschichte der Gewerbe und Erfindungen Oesterreichs" (Wien !8?3) s. 99. d'I lvert (Christian). Zur Kulturgeschichte Mährens und Oesterreichisch-Schlesiens. 2.TH ^l^ . Theil der Lchriften der historisch-stati Aschen 2ection ver k. k. mähnsch'schcesischm Gesellschaft zur Beförderung des Ackerbaues u. s. w.^ j (Brunn l868, A, Nitsch. 3er,<8".) 2. 2N7. — Tbeater«Ieitung. Heraus» gegcdcn von Adolf Bäuerle (Wien. gr. 4°.) H84l. 2. 892. — Czikann (Ioh, Iac. Heinrich), Die labenden Tchrifisteller Mährens <Bnmn l8l2) 2. j!,»2. WipliNger, Anton Freiherr (k. k. Contre »Admiral, geb. in Nieder- österreich um 1823). Er widmete sich dem Dienste in Seiner kaiserl. Majestät Marine, in welcher er, stufenweise vor» rückend, 4839 zum Fregattencapitän und Commandanten der Fregatte „Bellona" befördert wurde. I n der denkwürdigen Schlacht bei Liffa am 20. Juli 1866, .welche vereint mit den unter Erzherzog Albrecht erfochtenen Siegen in Ober« italien unsere durch die Niederlagen in Böhmen gegen die Preußen gedemüthigte Gaffenehre glänzend ausglich, comman- dirte er die Panzerfregatte „Don Juan d'Austria" und rannte im erbitterten Lampfe so nahe an eine italienische Panzerfregatte, daß das österreichlsche Schiff die Enterung des italienischen ver- suchte. Beide streiften Bord an Bord, und die Geschützrohre des einen verfingen sich in den Stückpforten des anderen, so daß an em Laden (der Vorderlader) nicht mehr zu denken war; da aber dieser Zu- stand einige Minuten dauerte, so mußte die Enterung wieder abgeblasen werden, doch hatten unsere tapferen Matrosen beim Erklettern des fremden Schiffes einige Gefangene gemacht', auch ein Stück der italienischen Tricolore war von einem Sieuermann erbeutet, über- haupt dem fremden Schiffe manche Ha- varie beigebracht worden, welche mit dazu beitrug, daß sich die italienische Escadre rascher, als es erwartet wurde, außer Schußweite rückwärts concen- trirte. Von 1866 bis 1868 war Wip« linger Chef der Präsidialkanzlei des Marinewesens. Im Jahre 1868 über» nahm er das Commcntdo der Fregatte „Donau" unter Contre»Admiral Frei- herrn von Petz j)bd. XXII , S. 144^!, der als außerordentlicher Gesandter nach China und Japan ging. Damals bestand Wipli l iger mit seinem Schiffe einen Teifun furchtbarster Art, der dasselbe so arg havarirte, daß, nachdem Steuer und Maschine gebrochen waren, ein Nothsteuer aus Tonnen und Balken hergestellt und verschiedene Lecke ausgebessert und cal' fatert werden mußten. Die Situation bei der außerordentlich hohen See im Stillen Ocean war eine solche, daß be» reits versiegelte Flaschen und Büchsen mit Beschreibung von Schiff und Mann° schaft nebst Angabe von Ort und Datum bereit gehalten wurden, falls das Schiff seinen Untergang finden sollte. Nach 22tägiger Fahrt, während deren es in der uferlosen Wafferwüste vom Sturme herumgeschleudert wurde, beruhigte sich die See insoweit, daß man an eine Auf« stellung des Schiffsortes denken konnte, und am 24. Tage erblickte man Land, und zwar die Küste von Honolulu, welcher Hafen angelaufen wurde, nnd wo zwei Monate erforderlich waren zur Aus« befserung von Schiff und Maschine, um die Weiterfahrt vornehmen zu können. Um die Mitte der Siebenziger>Iahre war Wip linger Präses der permanenten