Seite - 40 - in Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge

3 Problemformulierung 3.1.1 Sicherheit DiewichtigsteAnforderungistdieSicherheit.DiesebeinhaltetdieSystem- sicherheitdurchEinhaltungallerBetriebsgrenzenunddieSicherheitbei derFahrzeugführung. DasFahrzeugverhaltenmusszursicherenFahrzeugführungdenErfahrun- geneinesNormalfahrersentsprechen.EineBegrenzungderFahrleistung ausenergetischenGesichtspunkten istdahernichtodernurstarkeinge- schränktzulässig.EswirdfürdieseArbeitdahervorausgesetzt,dassdem Fahrerzu jedemZeitpunktdiemaximaleFahrleistung,nurbegrenztdurch dieBetriebsgrenzenderKomponenten,zurVerfügunggestelltwird.Bei niedrigenTemperaturen istdiezulässigeelektrischeLeistungsabgabeder Batteriebegrenzt, entsprechendmussdieseaufgeheiztwerden[156].Bei hohenTemperaturenwirddiemaximaleLeistungabgeregeltunddieBat- teriemussgekühltwerden,umeineSchädigungodersicherheitskritische Zuständezuvermeiden[156]. ImBremsfallmussdieVerteilungaufdieVorder- undHinterräder zur ErhaltungderFahrstabilität innerhalbdefinierterGrenzenliegen[112].Für dieseArbeitwirdangenommen,dassdieVerteilungaufdieVorder-und HinterräderdurcheinexternesSystembestimmtistundsomitdieFahrsta- bilitätgesichert ist.DasenergetischeOptimierungspotenzialhinsichtlich derLeistungsverteilung auf dieVorder- undHinterräder soll indieser Arbeitnichtnäheruntersuchtwerden.Hierseiz.B.auf [133]verwiesen. ImElektrofahrzeugsinddieBetriebsgrenzenderBatteriebesonderskri- tisch. DieÜberwachung kritischer Betriebszustände erfolgt durch das Batteriemanagementsystem[79].DieAufgabedes indieserArbeitvorge- stelltenEnergiemanagementssoll es sein,dieseZuständemöglichstnicht zuerreichen.DiewesentlichenBetriebsgrenzensinddabeidieLade-und EntladestromstärkesowiedieTemperatur. 3.1.2 ReichweiteundLebensdauer DieAnforderunganeinemaximaleReichweitedesFahrzeugs istgleich- bedeutendmit demEnergieumsatz der Batterie. Das Ziel sollte daher sein,unterEinhaltungallerAnforderungen, amEndeeiner jedenFahrt 40