Seite - 47 - in Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge

3.3 KlassifikationderNebenverbraucher EinschaltdauerkannindiedreiGruppenDauer-,Langzeit-undKurzzeit- betriebunterschiedenwerden [23, 25, 112]. FürdieseArbeitgenügtdie EinteilunginKurz- (kurz)undLangzeitbetrieb (lang). In [81]wirddieMöglichkeitderSteuerungvonNebenverbrauchernfür einBrennstoffzellenfahrzeuguntersucht.HierfürwerdendieNebenver- braucheranhandihrerFlexibilitätbeiderSteuerungindieKlassenflexible- buffered (fb),flexible-unbuffered (fu), rigid-varying (rv)und rigid-invarying (ri) eingeteilt.Dabeibezeichnetbuffered,dassessichumSystemehandelt, dieaufgrundphysikalischerZusammenhängeträgesindundsomit ihre Energiemit einer Zeitkonstante τ ≥ 1sumwandeln.Die Systemeder Klasse rigid stellen Störgrößendar, die nicht gesteuertwerdenkönnen, aber indieSummederLeistungallerNebenverbrauchereinfließen.Dabei istdieLeistungder rigid-invaryingSystemefestundkannsomit leichtbei derOptimierungberücksichtigtwerden,dagegenschwanktdieLeistung der rigid-varyingSystemeundmussalsvariableStörgrößeberücksichtigt werden.FürdieseArbeit sindsomitnurNebenverbraucherderKlasse fb (flexible-buffered)alsFreiheitsgradfürdieOptimierungvonInteresse,also insbesondereKomfortfunktionen,wieauch in [23] festgestelltwird. InTab.3.1sinddieNebenverbraucherundderenLeistungswertesowie dieKlassifizierung als Kurzzeitverbraucher entsprechend [25, 81, 112] aufgelistet.DerKundeerwartetvoneinerVielzahlderNebenverbraucher, dassdiesesichimmeringleicherWeiseundentsprechendseinenVorgaben verhalten.EntsprechendkönnenalleNebenverbrauchermitdemEintrag „ja“ in der SpalteKundenakzeptanz nicht gesteuertwerden. Lediglich NebenverbrauchermitdemEintrag„(ja)“könneninnerhalbbestimmter Grenzengesteuertwerden, daderKundedenEinfluss nichtwahrneh- menkannundkeinesicherheitskritischenSituationenausderSteuerung resultierenkönnen. 47