Seite - 102 - in Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge

4 OptimierungimEntwicklungsprozess abfällt.DasgleichzeitigeHeizendesFahrgastraumserfolgtdurchÖffnen desVentilsV4undEinschaltenderPumpeP3.Dabeiwird fürniedrige UmgebungstemperaturenderHeizerzugeschaltet.BeihohenUmgebungs- temperaturenkannüberdenLüfterdurchÖffnendesVentilsV6geheizt werden.DieRegionI erstrecktsichüberallepositiventhermischenLeis- tungen,daaufgrundderhohenTemperaturderBatteriekeinepositiven thermischenLeistungenanderBatteriegeneriertwerdenkönnen. 0 0 10 20 30 R1R4 R2 R6 I O R3 R5 φ/kW Abbildung4.16 RegionenbasierteDarstellungfürTeilmenge4.DasFüllmuster zeigt an,dassdasVentilV6geöffnet ist.DienummeriertenRegionenRnstellenunterschiedliche KombinationenvonSteuergrößendar. Modifizierte Kühlkreislaufstruktur In [132] wurden für eine ähnliche KühlkreislaufstrukturähnlicheSzenarienuntersuchtundführtenzuver- gleichbarenErgebnissen.AufgrunddermodifiziertenKreislaufstruktur ist in [132] als zusätzlicher Fall die Abwärmenutzung vomOn-Board- 102 Lader fürdenFahrgastraum,beispielsweisenacheinemSchnellladevor- gang,möglich.DieAnpassungderStrukturhinzuraktuellenStrukturaus Abb.2.8konnte imRahmendieserArbeitmitgeringemEntwicklungsauf-