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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
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5.3 MaximumprinzipvonPontrjagin mit ν=exp(a2Γe+a3) . (5.12d) 5.3.5 LösungdesDifferenzialgleichungssystems DieGleichungen (3.32) und (5.11) bis (5.12c) lassen sich prinzipiell di- rektanwenden,umeinezeitdiskreteSteuerungsstrategiezubestimmen. HierfürmüssendieAnfangswertederKozuständeψ0bekanntsein,wel- chezumbekanntenEndzeitpunktaufdieTransversalitätsbedingungen (5.12c) führen. Dabei wird schrittweise der Steuerwert u, für den die Hamilton-Funktionmaximalwird,analytischodernumerischbestimmt. AnschließendwerdendieadjungierteKozustandsgleichungunddieZu- standsdifferenzialgleichungenfüreinegegebeneSchrittweitedurcheine bekannteLösungdesDifferenzialgleichungssystemsoderdurchnumeri- sche Integrationberechnet. EineanalytischeLösungdesvollständigenDifferenzialgleichungssystems kannmitgängigenMethodennichthergeleitetwerden.Dienumerische BerechnungerforderteinesehrhoheRechenzeit,da in jedemSchrittdas gekoppelteDifferenzialgleichungssystemnumerisch integriertwerden muss.DaherwerdenvereinfachendeAnnahmengetroffen,umeineanaly- tischeLösungzubestimmen.Eshatsichgezeigt,dassunterdenfolgenden AnnahmendieLösungdesDifferenzialgleichungssystemsfüreinenZeit- schrittbestimmtwerdenkann: Der InnenwiderstandRunddieLeerlaufspannungUoc sindkon- stant (∂R∂ξ = ∂R ∂ϑ = ∂Uoc ∂ξ =0). Die aktuell verfügbareMaximalleistungPmax hängt nur vonder Temperaturab(∂Pmax∂ξ =0). DieAlterungλ inderZustandsgleichung(4.3c) istkonstant. DerEinflussdesLadezustandsξ aufdieAlterungkannvernachläs- sigtwerden(∂λ∂ξ ≈0). 113
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Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
Titel
Energiemanagement-Strategien für batterieelektrische Fahrzeuge
Autor
André Suchaneck
Verlag
KIT Scientific Publishing
Datum
2018
Sprache
deutsch
Lizenz
CC BY-NC-SA 4.0
ISBN
978-3-7315-0773-4
Abmessungen
14.8 x 21.0 cm
Seiten
200
Schlagwörter
Energiemanagement, Elektrofahrzeug, Lithium-Ionen-Batterie, Optimierung, Energy management, Electric vehicle, Lithium ion battery, Optimierung
Kategorie
Technik
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