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Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
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8 VergleichderVerfahren Drehzahl [U/min] -2 -2 -4 -4 -4-2 00 0 0 0 2 0 200 400 600 800 1000 0 20 40 60 80 100 Drehzahl [U/min] 2 2 4 4 4 8 8 12 0 200 400 600 800 1000 0 20 40 60 80 100 Abbildung8.3:Ergebnis des modifizierten Taktmusterverfahrens mit Ansteuerung nach [49] und stromabhängi- ger Kompensation bis 700U/min:MittlererWinkelfehler zwischen der geberlosen Regelung und demWinkelsignal des Sensors [°] (oben), Standardabweichung desWinkelfehlers [°] (unten).Der mittlererWinkelfehler sowie die Standardabweichung desWinkelfehlers werden als farblich ge- kennzeichnete Isolinien vondunkelblau (-12) über grün, orangebis dunkelrot (12) dargestellt.Der geberlosermittelteWinkelwird fürdie feldorientierteRegelungverwendet. 136
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Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Titel
Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Autor
Sebastian Paulus
Verlag
KIT Scientific Publishing
Datum
2018
Sprache
deutsch
Lizenz
CC BY-SA 4.0
ISBN
978-3-7315-0862-5
Abmessungen
17.0 x 24.0 cm
Seiten
180
Schlagwörter
Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
Kategorie
Technik
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