Seite - 150 - in Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
Bild der Seite - 150 -
Text der Seite - 150 -
A Anhang
A.2 Park-undClarke-Transformationen
DieTransformationensindfürdie feldorientierteRegelungzwingendnotwendig. InderLite-
ratur sinddie folgendenTransformationenweitverbreitetundwerdenhieraufgeführt,umdie
Lesbarkeit zuverbessern (beispielsweiseaus [3]oder [7]).
Amplituden-invarianteClarke-Transformation:�
Xα
Xβ �
= Tαβ
Xa
Xb
Xc
Xa
Xb
Xc
= Tαβ−1 �
Xα
Xβ �
(A.1)
Tαβ = �
2
3 −13 −13
0 1√
3 − 1√
3 �
Tαβ −1
=
1 0
−12 √
3
2
−12 − √
3
2
(A.2)
Amplituden-invariantePark-Transformation
(dq-Transformation):
Xd
Xq
X0
= Tdq
Xa
Xb
Xc
Xa
Xb
Xc
= Tdq−1
Xd
Xq
X0
(A.3)
Tdq = 2
3
cos(ϕ) cos(ϕ− 2pi3 ) cos(ϕ+ 2pi3 )
−sin(ϕ) −sin(ϕ− 2pi3 ) −sin(ϕ+ 2pi3 )
1
2 1
2 1
2
Tdq −1
=
cos(ϕ) −sin(ϕ) 1
cos(ϕ− 2pi3 ) −sin(ϕ− 2pi3 ) 1
cos(ϕ+ 2pi3 ) −sin(ϕ+ 2pi3 ) 1
(A.4)
Transformationenzwischendemdq-unddemαβ-Koordinatensystem�
Xd
Xq �
= Tαβ−dq �
Xα
Xβ �
�
Xα
Xβ �
= Tdq−αβ �
Xd
Xq �
(A.5)
150
Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Titel
- Ein neues Konzept für die geberlose Regelung von Permanentmagnet-Synchronmaschinen für Hybrid- und Elektrofahrzeuge
- Autor
- Sebastian Paulus
- Verlag
- KIT Scientific Publishing
- Datum
- 2018
- Sprache
- deutsch
- Lizenz
- CC BY-SA 4.0
- ISBN
- 978-3-7315-0862-5
- Abmessungen
- 17.0 x 24.0 cm
- Seiten
- 180
- Schlagwörter
- Hybridfahrzeuge, Energiemanagement, Fahrerassistenzsysteme, Optimale Regelung, Modellbasierte Prädiktive Regelunghybrid vehicles, energy management systems, driver assistance, optimal control, model predictive control
- Kategorie
- Technik