Seite - 480 - in Az Osztrák-Magyar Monarchia írásban és képben - Morvaország és Szilézia (Szilézia), Band 17/2

480 gyárak, míg a gross-ullersdorfi, hinterwasseri, wermsdorfi, stb. merített és levegón szárítoLt szúrópapíroknak a vegyészeti iparban van alkalmazásuk. A morva vasgyárak már több száz éves múltra tekinthetnek vissza, mert már 1496-ban említi egy okírat, Wladislaw király egy adományozása kapcsán, az akkoriban ónálló jószágúl szereplö Zöptaut a hozzá tartozó Rudelsdorf és Wermsdorf helységekkel meg egy vashámorral együtt. A vas- gyárak továbbfejlódését a harminczéves-háború tetemesen megakasztotta, minthogy egyik kôvetkezménye a eseh-morva Szudethegység bányászatának és kohászatának majdnem teljes aláhanyatlása volt. Csak a tizenhetedik század vége felé tôrténtek ismét újabb kisérletek a vaskohászat follendítésére. A vasipar fejlódésének természetes alapjai a bóséges vastelepeken kivúl az elegendó vízeró és a Szudeteknek fútóanyagban való nagy gazdagsága valának. Mikor azonban a fát mind nagyobb mértékben kezdték másféle ipari czélokra is használni, s e miatt a fútóanyag mind jobban drágúlt: attól kezdve az Altvater-hegység kózelében valamikor virágzott kohók, a melyek faszénnel fútóttek, lassanként pusztúlásnak indúltak. Az idó haladtával megváltozott kózlekedési eszközök a morva vasiparra is nagy hatással voltak és a termelési foltételeknek oly tetemes megváltozását idézték eló, hogy ma már a morva, kivált a Szudetekból való vasérczek helyett részben stájer, sót részben még svéd érczeket is dolgoznak fól az országban. A régibb nôvényi fútóanyag helyett ma már jóformán egyedúl kószén és coakes van használatban. Az utóbbi évek során a vasgyárakban is korszerú átalakúlások és újítások tôrténtek. A gyártás kiterjed kavart és öntött nyersvasra, kereskedelmi, építkezési és gépôntvényre, rúd- és abroncs-, sin- és kovács- meg szerszámvasra, srófokra és szegekre, drótra és drót- szegekre, bádogokra és bádogárúkra, zománczos edényekre, továbbá vasúti és kózúti hídak, gózgépek, kazánok és gyárak, kivált czukor- és maláta- meg szóvógyárak felszerelési czikkeire, stb. Nem tévesztendó szem elól, hogy Morvaország kozlekedésügye nem haladt versenyt iparának fejlódésével. Jóllehet a monarchia éjszaki vasút- hálózatának fóbb vonalai már kiépültek, mi által az órgrófságnak úgy a nemzetkózi fó vonalakkal, mint az osztrák birodalom fóvárosával való kapcsolata biztosítva van : de még mindig nincsenek kelló számú helyiérdekü vasútak az országban, a melyek mélyen termékenyítóleg hatnának a helyi iparra és a fó vonalakkal minden irányban ósszekóttetést létesítenének. S még teljesen híjával van az ország a mesterséges víziútakmk, a melyek