Seite - 878 - in Az Osztrák-Magyar Monarchia írásban és képben - Galiczia (2), Band 19/2

878 az oswiçcim-krakôi vonal és ennek Mystowicénél, meg Szczakowánál csatla- kozó szárnyvonalai mentek át az Ejszaki vasút tulajdonába, míg az 1858 ápril 7-én kelt engedély-okírattal az újonnan alakúlt es. kir. szab. galicziai Károly Lajos-vasút vette át a már forgalomban levó krakó-dembicai vonalat annak Wieliczkába és Niepotomicébe elágazó szárnyvonalaival, nemkülönben a Dembicától Rzeszówig vivó, még építés alatt álló vonalat az addigi kôltség megtérítéseért. Az átvétel 1858 január 1-én tôrtént és egyúttal a társaságra hárúlt a Dembicától Przemyslen át Lembergig vezetó vonal kiépítésének kóltsége. Ugyan e társaság részére maradt esetleg föntartva a Lembergtól Brodyig és Czernowitzig vezetó vonal kiépítése. A dembica-rzeszówi 46.9 kilo- meter hosszú vonal 1858 november 15-én nyílt meg, a rzeszów-przeworski pedig (36.7 kilométer) 1859 november 15-én, továbbá i860 november 4-én a przeworsk-przemysli (50 kilométer), a lemberg-przemysli pedig (97.6 kilo- méter) 1861 november 1-én. 1861 végén a trzebinia-krakói (39 kilométer), trzebinia-szczakowai (16 kilométer), szczakowa-granicai (1.7 kilométer), szczakowa-myslowicei (12 kilométer), bierzanów-wieliczkai (5.3 kilométer), podlçze-niepofomicei (4.9 kilométer) vonalak beszámításával összesen 465.] kilométernyi vasút, vagyis 100 négyzetkilométerenként 0.59 kilométer volt az egész ország terúletén forgalomban ; az e vasútakra forditott ósszes építési kôltség pedig 42,732.500 forintot tett. 1861-bcn a személyvonatok 685.540, a telicr- vonatok pedig 459.231 kilométernyi útat futottak be, és a személyvonatok 539.770 személyt, vagyis forgalmi kilométerenként átlag I.407 személyt szállítottak. Az ósszes vasútak forgalmi eszkózei 1861-ben 103 gózgépból, 51 kalaúz- és málhakocsiból, 171 személyszállító kocsiból és 2.057 teher- szállító, vagy egyéb kocsiból állottak. 1864 január 11 -én a galicziai Károly Lajos-vasút hozzájárúlásával kelt a es. kir. szab. Lemberg-czernowitzi vasút-társaság építési és forgalmi enge- délye, a melynél az eddigi kedvezményektól eltéróleg 5'/5 százaléknyi kamat- biztosítás kóttetett ki a valódi kôltségek után, továbbá 1,500.000 ezüst forintnyi tiszta haszon biztosíttatott. Az egész 267 kilométernyi vonalat 1866 szeptember 1-én nyitották meg és adták át a forgalomnak. E vonalból 238.4 kilométer esik Galiczia terúletére, az építési kôltségnek a galicziai vonalrészre esó hányada pedig 21,131.597 forintot tett. Egy évvel utóbb kapta meg az 1867 május 15-én kelt engedély-okírattal a Károly Lajos-vasút egy Lembergtól Brodyba vezetó fóvonal és egy Tarnojx)!