Seite - 79 - in THINK BIG, START SMALL

einer Versicherung gehen. Schauen Sie sich die Büros bei uns an. Bei uns scheint manches improvisiert. Wir sind unfertig. Das zeigt sich an allen Ecken und Enden. Hier kommen Zukunft und Geschichte zusam- men. Das macht auch diesen Ort so besonders. Diese riesigen Produktionshallen, diese alten, schönen Backsteingebäude und darin wird nun fürs nächste Jahrtausend an einer neuen Mobilitätsidee entwi- ckelt und gebaut. Was ist Ihr Aufgabenfeld konkret? Ich bin CTO, technischer Geschäftsführer. Ich verantworte alles, was technisch das Produkt betrifft. Chief Technology Officer, also die oberste techni- sche Leitungsperson. Genau. Nehmen wir den StreetScooter, das Produkt: Body, Compartement, Türen, Fahr- werk, Motor, Powertrain, Antrieb, Batterie, Innenraum, Thermo-Management – das ist mein Verantwortungsbereich. Es gibt mittlerweile auch ein Fahrrad, ein Pedelec. Es gibt drei Modelle von uns: Die Transpor- ter-Modelle „Work“ und „Work L“, das „E-Bike“, das ist das Pedelec und es gibt das „E-Trike“, ein Dreirad, ein Fahrrad, das mehr laden kann als das E-Bike. Mit dem StreetScooter haben Sie das Elektrofahr- zeug weiterentwickelt? Nein! Einspruch. Wir haben explizit ein neues Elektrofahrzeug für den Kurzstrecken- verkehr entwickelt, denn Autofahrer legen täg- lich meist ohnehin nur Strecken bis 50 Kilometer zurück. Dass daraus letztendlich dann ein Trans- portfahrzeug wurde, kam durch den Einstieg der Deutschen Post. Auch die Zusteller der Post legen täglich nur kürzere Strecken zurück. Aber warum unbedingt eine Neuentwicklung? Weil es bis dato noch kein Elektrofahr- zeug speziell für dieses Segment gab. Es gab ja schon in den 1980ern und -90ern Bestrebun- gen, Elektromobile auf den Markt zu bringen, mit place so special. These huge production halls, these old, beautiful brick buildings. This is where a new mobility idea is now being developed and built for a new millennium. What is your specific responsibility? I am CTO, Technical Manager. I am respon- sible for all the technical aspects of the product. Chief Technology Officer, the top Technical Manager. Exactly. Take the StreetScooter, the product: body, compartment, doors, chassis, engine, power- train, drive, battery, interior, thermal management - this is my area of responsibility. There is now also a bicycle, a pedelec. There are three models from us: the transpor- ter models „Work“ and „Work L“, and the „E-Bike“, which is the pedelec and there is the “E-Trike“, a tricycle, a bike that can carry more load than the E-Bike. Have you further developed the electric vehicle with the StreetScooter? No! Objection. We have explicitly developed a new electric vehicle for short-haul traffic, because drivers usually only cover routes of up to 50 kilo- meters per day. The resulting transport vehicle came about with the introduction of the German Post. Even the mailmen and women only cover shorter routes each day. But why was a new development necessary? Because there has not yet been an electric vehicle specifically for this segment. There were already attempts in the 1980s and 1990s to bring electric vehicles onto the market, with lead bat- teries, then with sodium sulfur batteries, then in the third wave with lithium-ion technology. Why have these vehicles not been able to establish themselves? The biggest obstacle was and is the functional limitation, the range. Only 100 kilome- ters! This had settled in the minds. Clearly, it is