ÖBB 1041
| ÖBB 1041 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 1041.001 – 025 |
| Anzahl: | 25 |
| Hersteller: | elektrisch: AEG, BBC, ELIN und SSW mechanisch: SGP Graz |
| Baujahr(e): | 1951–1953 |
| Ausmusterung: | 2003 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Länge über Puffer: | 15.320 mm |
| Höhe: | 3850 mm |
| Breite: | 3020 mm |
| Drehzapfenabstand: | 7500 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3200 mm |
| Gesamtradstand: | 10.700 mm |
| Dienstmasse: | 83 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 90 km/h |
| Stundenleistung: | 2.360 kW |
| Anfahrzugkraft: | 200 kN |
| Raddurchmesser: | 1350 mm |
| Stromsystem: | 15 kV/16,7 Hz |
| Antrieb: | Gummipuffer |
Die ÖBB 1041 war eine Elektrolokomotiven-Reihe der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB).
Geschichte
Die Österreichischen Bundesbahnen benötigten für ihr umfangreiches Elektrifizierungsprogramm nach dem Zweiten Weltkrieg neue Elektrolokomotiven, um die Dampftraktion abzulösen. Dies führte zum Bau der Reihe 1041, die wie die Neubaulok-Reihe 1040 auf Basis der Reihe 1245 konstruiert wurde. Zwischen 1951 und 1953 wurden insgesamt 25 Stück dieser Reihe beschafft. Sie wurden in drei Serien bestellt: 1951 sechs Lokomotiven, 1952 neun und 1953 zehn. Für den elektrischen Teil waren AEG, BBC, ELIN und SSW zuständig, der mechanische Teil wurde von SGP Graz gefertigt.
Die Loks der Reihe 1041 waren vor ihrer Ausmusterung in Attnang-Puchheim und in Selzthal stationiert. Sie wurden auf den Strecken im Ennstal, Salzkammergut und im Raum Attnang-Puchheim im Regional- und Verschubgüterzugverkehr eingesetzt. Die Reihe 1041 wurde gleichzeitig mit der Reihe 1040 im Zuge des Modernisierungsprogrammes der ÖBB bis Dezember 2003 ausgemustert. Die letzten Vertreterinnen dieser Reihe waren 1041.006, 015 und 202.
Konstruktion
Mechanische Konstruktion
Die Reihe 1041 gleicht in Gewicht, Höchstgeschwindigkeit und Radsatzdurchmesser der Reihe 1040. Es gibt allerdings einige kleine Unterschiede – der Drehzapfenstand und der Radabstand wurden vergrößert. Zur Gewichtsverringerung wurde der Lokkasten in Hohlträgerkonstruktion ausgeführt. Der Lokkasten und die miteinander gekuppelten Drehgestelle sind komplett geschweißt, die Drehzapfen der Drehgestelle sind im Oberkasten fest gelagert. Ab der Lok 1041.16 erhielten die Maschinen einen etwas windschnittiger ausgeführten Lokkasten, die Unterschiede sind jedoch minimal. Alle Lokomotiven hatten ursprünglich ein gerade verzahntes Getriebe. Vier Lokomotiven erhielten allerdings bei Hauptausbesserungen im Werk Linz ein schräg verzahntes Getriebe mit einem neuen Übersetzungsverhältnis. Diese Lokomotiven wurden als 1041.2 bezeichnet. Es handelte sich dabei um 1041.202, 204, 219 und 222.
Elektrische Konstruktion
Die elektrische Ausführung entsprach weitgehend jener der Reihe 1040. Das Dach trug zwei Stromabnehmer der Bauart V mit Doppelwippe, die Dachleitungen und die Druckgasschalter. Die Loks waren mit einer automatisch wirkenden Druckluftbremse, einem Nachbremsventil und einer direkt wirkenden Zusatzbremse ausgestattet. Die 1041 hatten ursprünglich einen AEG-Kleinow-Federtopfantrieb, der jedoch später durch einen Gummipufferantrieb ersetzt wurde. Alle Loks waren mit Sifa, Indusi und Zugfunk ausgerüstet.
Verbleib
Vier 1041 bleiben als Nostalgie- und Museumslokomotiven erhalten.
Am 6. September 2021 wurde 1041.202 zur Verschrottung nach Graz überstellt, wo sie im Jänner 2022, nach langen intensiven Verhandlungen zur Rettung und einem Riesentumult verschrottet wurde.
| Nummer | Baujahr | Farbgebung | Eigentümer | Standort |
|---|---|---|---|---|
| 1041.001-7 | 1952 | blutorange | ÖSEK | Strasshof |
| 1041.005-8 | 1952 | blutorange | ÖGEG | Ampflwang |
| 1041.006-6 | 1952 | blutorange | ÖGEG | Ampflwang |
| 1041.015 | 1953 | tannengrün | ARGE | Strasshof |
| 1041.202-1 | 1952 | blutorange | ProLok | Anfang 2022 verschrottet |
Literatur
- Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch der Elektrolokomotiven. Sconto, München 2003, ISBN 3-7654-4066-3.
- Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4.
- Markus Inderst: Die Reihen 1041 und 1041.200. In: Modellbahnwelt. Nr. 1, 2018, S. 21–29.
Weblinks
- Typenkizzen der Reihe 1041 (Memento vom 13. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
- ÖBB 1041 Jernbane.Net
License Information of Images on page#
| Image Description | Credit | Artist | License Name | File |
|---|---|---|---|---|
| Electric locomotive ÖBB 1041.15, restored to as-built appearance, entering Mürzzuschlag with "Erlebniszug Zauberberge". | Eigenes Werk | Tobias b köhler | 
| Datei:1041 15.jpg |
| Electric locomotive 1041 202-1 in Selzthal | Eigenes Werk | Tobias b köhler |
| Datei:1041 202-1 Sl1.jpg |
| The Wikimedia Commons logo, SVG version. | Original created by Reidab ( PNG version ) SVG version was created by Grunt and cleaned up by 3247 . Re-creation with SVG geometry features by Pumbaa , using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightly warped.) | Reidab , Grunt , 3247 , Pumbaa |
| Datei:Commons-logo.svg |
| ÖBB 1041.002 beim Schrottwolf Graz | Eigenes Werk | Armin Ademovic |
| Datei:ÖBB 1041.002 beim Schrottwolf Graz.jpg |