Wir freuen uns über jede Rückmeldung. Ihre Botschaft geht vollkommen anonym nur an das Administrator Team. Danke fürs Mitmachen, das zur Verbesserung des Systems oder der Inhalte beitragen kann. ACHTUNG: Wir können an Sie nur eine Antwort senden, wenn Sie ihre Mail Adresse mitschicken, die wir sonst nicht kennen!

unbekannter Gast
vom 09.11.2019, aktuelle Version,

Bahnstrecke Olbramovice–Sedlčany

Olbramovice–Sedlčany[1]
Kursbuchstrecke (SŽDC): 223
Streckenlänge: 16,603 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse: C3
Maximale Neigung: 25,9 
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
von Praha hl.n. (vorm. KFJB)
0,000 Olbramovice
nach České Velenice (vorm. KFJB)
4,206 Vrchotovy Janovice
6,140 Voračice
7,633 Minartice
9,654 Štětkovice
12,776 Kosova Hora
16,603 Sedlčany

Die Bahnstrecke Olbramovice–Sedlčany ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich als landesgarantierte Lokalbahn Wotic–Selčan (tschechisch Místní dráha Votice–Selčany) erbaut und betrieben wurde. Die Strecke zweigt in Olbramovice aus der Bahnstrecke České Velenice–Praha ab und führt in Mittelböhmen nach Sedlčany.

Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.[2]

Geschichte

Am 16. Mai 1893 wurde den Herren „Dr. Jacob Martinek, Alois Madera und Leopold Pollák...die erbetene Concession zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Wotic der Kaiser Franz-Joseph-Bahn nach Selčan“ erteilt. Teil der Konzession war die Verpflichtung, den Bau der Strecke sofort zu beginnen und binnen einem und einem halben Jahre fertigzustellen. Die Konzessionsdauer war auf 90 Jahre festgesetzt.[3] Am 1. Oktober 1894 wurde die Strecke eröffnet. Den Betrieb führten die k.k. Staatsbahnen (kkStB) für Rechnung der Eigentümer.

Das Kapital der 1893 gegründeten Aktiengesellschaft betrug insgesamt 140.000 Gulden ö.W. in 700 Stammaktien zu je 200 Gulden. Sitz der Gesellschaft war Prag.[4]

Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn täglich drei gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse aus. Ein weiteres verkehrte nur an den „Voticer und Beneschauer Jahrmärkten“. Die Züge benötigten für die 17 Kilometer lange Strecke etwa eine Stunde.[5]

Nach dem Zerfall Österreich-Ungarns im Oktober 1918 ging die Betriebsführung an die neu gegründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) über. Am 1. Januar 1925 wurde die Lokalbahn Wotic–Selčan per Gesetz verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der ČSD integriert.[6]

Anfang der 1930er Jahre ermöglichte der Einsatz moderner Motorzüge einerseits eine Verdichtung des Fahrplanes, als auch eine deutliche Fahrzeitverkürzung. Der Winterfahrplan 1937/38 verzeichnete sieben durchgehende Reisezugpaare, von denen vier als Motorzug geführt waren. Die kürzeste Reisezeit zwischen Olbramovice und Sedlčany lag nun bei nur noch 32 Minuten.[7]

Während des Zweiten Weltkrieges verblieb die Strecke im Betrieb der nunmehrigen Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren (BMB-ČMD). Im Gegensatz zu vielen anderen Strecken wurde der Fahrplan nur in geringem Maße eingeschränkt, auch die Motorzüge blieben trotz der Kontingentierung flüssiger Kraftstoffe weiter im Einsatz.[8]

Nach dem Zweiten Weltkrieg verdichteten die ČSD den Reiseverkehr sukzessive auf bis zu zehn Zugpaare täglich, die seit Anfang der 1950er Jahre ausschließlich als Motorzug geführt werden.

Bahnhof Sedlčany (2014)

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über. Seit 2003 gehört sie zum Netz des staatlichen Infrastrukturbetreibers Správa železniční dopravní cesty (SŽDC).

Seit 11. Dezember 2016 ist der Reiseverkehr auf der Strecke als Linie S98 in das Liniensystem Esko Praha integriert. Eine Änderung des Verkehrsangebotes und der Qualität war damit nicht verbunden. In Olbramovice besteht jeweils Anschluss an die Züge der Relation (Praha –) Benešov u Prahy – České Budějovice.

Lokomotiven

Die betriebsführende kkStB beschaffte für Rechnung der Eigentümer zwei Lokomotiven der kkStB-Reihe 97. Sie besaßen die Betriebsnummern 97.74 und 97.75.[9]

Seit Ende der 1970er Jahre wird der Reiseverkehr ausschließlich mit den Triebwagen der ČSD-Baureihe M 152.0 (ČD 810) geführt.

  Commons: Railway line 223 (Czech Republic)  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky 2006–2007. 2. Auflage. Dopravní vydavatelství Malkus, Praha 2006, ISBN 80-87047-00-1.
  2. Erlass der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995
  3. Reichsgesetz für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 27. Juni 1893
  4. Daten auf geerkens.at
  5. Fahrplan 1912 der kkStB – gültig ab 1. Mai 1912
  6. Staatsgesetz der Tschechoslowakei Nr. 156/25@1@2Vorlage:Toter Link/portal.gov.cz (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)   Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  7. Fahrplan der ČSD – gültig ab 3. Oktober 1937
  8. Deutsches Kursbuch – Jahresfahrplan 1944/45 – gültig vom 3. Juli 1944 an bis auf weiteres
  9. Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen, Wien 1918.

License Information of Images on page#

Image DescriptionCreditArtistLicense NameFile
Final branch covered on my last full day in the Czech Republic - 17 May 2014. The branch was from Olbramovice to Sedlčany some 16kms in length. With a 9 minute turnaround time and very wet conditions this is the best of a bunch of photos taken at the branch terminus. As often is the case, will be probably be a once in a lifetime visit. 810.472 was the unit in charge, train Os26121, 18:04 Sedlčany to Olbramovice. 17.05.14 Sedlčany 810.472 Phil Richards from London, UK
CC BY-SA 2.0
Datei:17.05.14 Sedlčany 810.472 (14144213678).jpg
see Template Railroad Eigenes Werk Lantus
Public domain
Datei:BSicon ABZgl.svg
B ahn h o f Strecke geradeaus Eigenes Werk Bernina & axpde
Public domain
Datei:BSicon BHF.svg
Haltstelle Strecke gerade in Betrieb Eigenes Werk Bernina
Public domain
Datei:BSicon HST.svg
K opf b ahn h o f , Strecken e nde Eigenes Werk axpde
Public domain
Datei:BSicon KBHFe.svg
siehe Formatvorlage Bahnstrecke Eigenes Werk Bernina & axpde
Public domain
Datei:BSicon STR.svg
The Wikimedia Commons logo, SVG version. Original created by Reidab ( PNG version ) SVG version was created by Grunt and cleaned up by 3247 . Re-creation with SVG geometry features by Pumbaa , using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightly warped.) Reidab , Grunt , 3247 , Pumbaa
CC BY-SA 3.0
Datei:Commons-logo.svg
Piktogramm zum Kennzeichnen von Informationen bei einer Wahl/Abstimmung. Own illustration, 2007 Arne Nordmann ( norro )
Public domain
Datei:Pictogram voting info.svg