Brünner Local-Eisenbahn-Gesellschaft
Die Brünner Local-Eisenbahn-Gesellschaft (BLEG; tschech. Brněnská společnost místních drah) war eine private Lokalbahngesellschaft in Österreich, deren Strecken im heutigen Tschechien lagen.
Geschichte
Die Brünner Local-Eisenbahn-Gesellschaft war ursprünglich der Betreiber der Straßenbahn Brünn. Erst später erwarb die Gesellschaft auch Konzessionen für den Bau von Lokalbahnen in Südmähren als auch im mährisch-schlesischen Industriegebiet.
1884 betrieb die noch als Brünner Dampf-Tramway firmierende Gesellschaft ihre erste Dampfstraßenbahn in Brünn. Erst 1886 änderte man den Namen in Brünner Local-Eisenbahn-Gesellschaft. 1893 erwarb die Brünner Local-Eisenbahn-Gesellschaft die ersten Konzessionen für straßenbahnähnliche Lokalbahnen um Mährisch Ostrau.
1898 wurde der Straßenbahnbetrieb in Brünn an die österreichische Union Elektrizitäts-Gesellschaft in Wien verkauft.
Die Brünner Local-Eisenbahn-Gesellschaft erhielt am 14. Juli 1899 vom k. k. Eisenbahnministerium die Konzession zum Bau der Lokalbahn von Mutenitz über Dubnian nach Gaya.
Ferner gehörten zur Brünner Local-Eisenbahn die Bahnlinie von Priwoz über Mährisch-Ostrau nach Witkowitz und die mit Conzession vom 13. März 1899 genehmigte Localbahn von Mährisch-Ostrau nach Ellgoth. Außerdem baute sie eine Schleppbahn zum Rudolfschacht.
Ab 1920 firmierte die Gesellschaft als Společnost moravských místních drah (Mährische Lokaleisenbahn-Gesellschaft). 1947 ging die Gesellschaft in städtisches Eigentum der Stadt Ostrava über. Am 1. Januar 1949 erhielt die Firma den neuen Namen Dopravní podnik města Ostravy (Verkehrsbetriebe der Stadt Ostrava).[1]
Strecken
- Lokalbahnen in Südmähren
- Mutenitz–Gaya (* 2. Juni 1900)
- Lundenburg–Eisgrub (* 17. November 1901)
- Lokalbahnen im mährisch-schlesischen Industriegebiet
(ab 1901 elektrifiziert und 1949 im Netz der Straßenbahn Ostrava aufgegangen)
- Priwoz–Mährisch-Ostrau–Witkowitz
- Mährisch-Ostrau–Ellgoth
- Schönbrunn-Witkowitz–Königsberg (1926 von Stadt Königsberg erworben und fortan als Straßenbahn betrieben)
- Für Rechnung der Eigentümer betriebene Strecken
- Lokalbahn Gurein–Bittischka-Eichhorn (* 16. Februar 1911; 1936 stillgelegt)
- Lokalbahn Kanitz-Eibenschitz–Oslawan (* 14. Juli 1912)
Lokomotiven
Ab 5. April 1900 elektrischer Betrieb (drei elektrische Lokomotiven, 21 elektrische Triebwagen)
| Triebfahrzeuge der Brünner Lokal-Eisenbahn | ||||
|---|---|---|---|---|
| Nummer | Bauart | Baujahr | Hersteller | Bemerkungen |
| 1–6 | B n2t | 1894–1898 | Krauss/Linz | |
Einzelnachweise
- ↑ Archivlink (Memento des Originals vom 14. April 2008 im Internet Archive)
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| Image Description | Credit | Artist | License Name | File |
|---|---|---|---|---|
| Historical steam tram in Brno, South Moravian Region, CZ | Selbst fotografiert | I would appreciate being notified if you use my work outside Wikimedia.More of my work can be found in my personal gallery . | 
| Datei:Brno, Moravské náměstí, parní tramvaj II.jpg |
| Pisárky depot with steam tram locomotives No. 10 Caroline (left) and No. 6 Hedwig (third from left), Brno, Moravia (now Czech Republic) | scanned from Zdeněk Nesiba a kol.: 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900-2000 (no ISBN) | Autor/-in unbekannt Unknown author | 
| Datei:Brno, vozovna Pisárky, lokomotivy a zaměstnanci (mezi 1894 a 1900).jpg |
| Ostrava, Kopřívnice 2-axle motor car # 25 — 25-69 | Eigenes Werk | Penguin9 |
| Datei:Ostrava, Kopřívnice 2-axle motor car 25 — 25-69.jpg |
| Bildbeschreibung: Schuldverschreibung der Brünner Lokal Eisenbahn von 1900 | Eigenes Foto einer eigenen Urkunde | Hans Schlieper |
| Datei:Brünner Lokal-Eisenbahn.jpg |