Gotha Go 145
| Gotha Go 145 | |
|---|---|
 |
|
| Typ | Schulflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Gothaer Waggonfabrik |
| Erstflug | Februar 1934 |
| Indienststellung | 1936 |
| Produktionszeit |
1936–1940 |
| Stückzahl | 1182 |
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Die Gotha Go 145 war ein Schulflugzeug der Gothaer Waggonfabrik Aktiengesellschaft. Zwischen 1936 und 1940 wurden fast 1200 Maschinen gebaut.
Geschichte
Die Firma Gothaer Waggonbau nahm Ende 1933 nach 15 Jahren Unterbrechung den Flugzeugbau wieder auf. Bei der Go 145 handelte es sich um die erste Eigenentwicklung nach dem Ersten Weltkrieg. Die Go 145 wurde als Fortgeschrittenenschulflugzeug in Gemischtbauweise als offener zweisitziger Doppeldecker ausgeführt. Als Motor kam der Argus As 10 C mit 240 PS zum Einbau. Die Serienfertigung des Flugzeuges begann im März 1936 und endete nach 1120 für das RLM gebauten Go 145 A bereits im Oktober 1938. Neben Gotha (584 Flugzeuge) bauten Erla (106 Flugzeuge), AGO (241 Flugzeuge), BFW (115 Flugzeuge) und Focke-Wulf (74 Flugzeuge) die Go 145 in Lizenz. Bereits 1936 konnten die ersten 30 Flugzeuge in die Türkei exportiert werden. 1937 erhielt Österreich 12 Flugzeuge. Während des Spanischen Bürgerkrieges wurden 21 Flugzeuge an Spanien geliefert. Für Exportzwecke wurden 1939 nochmals 13 Flugzeuge (für Rumänien) und 1940 zehn Flugzeuge gebaut. Die Flugzeuge von 1940 sind vermutlich für die Luftwaffe übernommen worden. Insgesamt sind ohne Prototypen 1182 Go 145 gebaut worden.
Serienproduktion der Go 145:
| Jahr | Stückzahl |
|---|---|
| 1936 | 459 |
| 1937 | 566 |
| 1938 | 134 |
| 1939 | 13 |
| 1940 | 10 |
| Summe | 1182 |
Zum Kampfeinsatz kam die Go 145 Ende 1944/Anfang 1945, als sie bei den Nachtschlachtgruppen 2 und 5 als Behelfskampfflugzeug eingesetzt wurde.
Militärische Nutzer
-
Deutsches Reich
- Luftwaffe
-
Österreich
- Bundesheer: 12 Exemplare wurden 1937 geliefert [1]
-
Spanien
- Ejército del Aire
-
Tschechoslowakei
- nach dem Krieg als C-15 (für Cvičná letadla, Schulflugzeug) [2]
-
Türkei
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Technische Daten
| Hersteller: | Gotha |
| Baumuster: | Go 145A |
| Bauform: | Doppeldecker |
| Bauart: | einstielig, verspannt |
| Verwendungszweck: | Schulung |
| Motor: | luftgekühlter Achtzylinder-V-Motor Typ Argus As 10 C mit 240 PS Startleistung |
| Besatzung: | 1 Pilot, 1 Passagier |
| Besondere Merkmale: | luftgekühlte Motoren von 240 bis 350 PS Startleistung können eingebaut werden |
Weitere technische Details
|
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|
Siehe auch
Literatur
- Quellen: Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg
- Flugzeug=Typenbuch
- Christian Möller: Die Einsätze der Nachtschlachtgruppen 1, 2 und 20 an der Westfront von September 1944 bis Mai 1945 – Mit einem Überblick über Entstehung und Einsatz der Störkampf- und Nachtschlachtgruppen der deutschen Luftwaffe von 1942 bis 1944, Dissertation (358 S., 196 Abb.), Aachen 2008, ISBN 978-3-938208-67-0.
Weblinks
Commons: Gotha Go 145
– Sammlung von Bildern
Einzelnachweise
- ↑ F. Haubner: Die Flugzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte vor 1938. H. Weishaupt Verlag, Graz 1982
- ↑ Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S. 190
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| National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe. Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt. | RGBl. I (1935) No. 122 | German government |
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| Bandera del régimen franquista según el escudo adoptado por el Decreto de 2 de febrero de 1938. Más información en 1 | Template:Esp | SanchoPanzaXXI |
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| National- und Handelsflagge des Deutschen Reiches von 1935 bis 1945, zugleich Gösch der Kriegsschiffe. Das Hakenkreuz ist im Vergleich zur Parteiflagge der NSDAP um 1/20 zum Mast hin versetzt. | RGBl. I (1935) No. 122 | German government |
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| Gotha Go 145A ( 38 . 20 ) con los distintivos de la Aviación Nacional. | Eigenes Werk | Angel Matilla | 
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| Gotha Go.145 3-view drawing from L'Aerophile August 1937 | http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k65543766?rk=42918;4 | L'Aerophile magazine |
| Datei:Gotha Go.145 3-view L'Aerophile August 1937.jpg |