Inlandsreisezugwagen der ÖBB

Entstehung der Steuerwagen

Mitte der 1990er Jahre begann in den TS-Werken Floridsdorf und St. Pölten der Umbau in Wendezugwagen, bei dem 152 Zwischenwagen zu Steuerwagen (Bmpz-s) umgebaut worden sind:

• 102 Stück der Reihe 82-75 (mit Gepäckabteil)
• 15 Stück der Reihe 85-75 (Buffetwagen)
• 10 Stück der Reihe 88-75 (Speisewagen)
• 25 Stück der Reihe 20-75

Lack und Beschriftung

Die ersten 11 neuen Steuerwagen trugen noch nicht das heutige CityShuttle-Design (CRD 2000), welches im Laufe der Jahre bei allen Wagen Einzug hielt, sondern einen Jaffa-Sparlack mit weißem statt beigem Streifen sowie dem „Pflatsch“-Logo. Aufgrund dessen besaßen sie noch rote statt grauen Schneeräumern. Nach einer Modernisierung der gesamten Flotte bekamen auch die ersten 11 Wagen das heutige CRD 2000-Design: Als Hauptfarben dominieren RAL 3020 (Verkehrsrot) und NCS 2502 (Hellgrau). Die Einstiegstüren sind in RAL 9016 (Verkehrsweiß) gehalten, das Fahrwerk sowie das Dach in NCS 7075 (Dunkelgrau).

Die ersten 43 Steuerwagen gingen noch als Reihe 80-75 in Betrieb. Die restlichen wurden von Anfang an als 80-73 bezeichnet. Im Laufe der Zeit wurden jedoch auch die 80-75er zur Reihe 80-73 umbezeichnet, sodass alle Steuerwagen mit der gleichen Bezeichnung versehen sind.

Lediglich die oben erwähnten roten Schneeräumer der ersten 11 Steuerwagen weisen noch auf deren Zeit als 80-75 hin, wobei diese durch Abnutzung sowie Verschmutzung oft nicht zu erkennen sind. Jedoch besitzen heute nur noch jene Steuerwagen einen roten Pflug, welche noch das Pflatsch-Logo tragen, nämlich 000 und 006 (Stand Mai 2019). Bei den Wagen, die im Laufe der Zeit Neulack mit Wortmarke bekamen, wurde der Schneeräumer grau gefärbt, damit sich dieser nicht von den Schneeräumern der restlichen Steuerwagen unterscheidet. Hierbei handelt es sich um 001, 002, 003, 007, 008 sowie seit Mai 2019 auch 010. Die Steuerwagen 004, 005 und 008 wurden an die Ungarische Staatsbahn MÁV verkauft. Mit Einführung der neuen ÖBB-Wortmarke im Jahr 2004, wurde auch bei den Inlandsreisezugwagen begonnen, das Logo zu aktualisieren. Anfangs gab es Versuche, die ÖBB-Wortmarke mit dem Pflatsch zu kombinieren, sodass auch das alte Pflatsch-Logo beibehalten wurde. Und so wurde an den Steuerwagen an der Front (links oben) die neue Wortmarke angebracht und seitlich der Pflatsch beibehalten. Rechts an der Front wurde die Betriebsnummer, kleiner als zuvor, angeschrieben. Nach einigen Jahren wurde das alte Logo vollkommen verdrängt und die Fahrzeuge nur mehr mit der neuen Wortmarke versehen. Bei den Steuerwagen wurde das neue Logo nun zentral an der Front angebracht und die Betriebsnummer darunter. Alle Steuerwagen weisen einen rund 22 Quadratmeter großen Mehrzweckraum für Fahrräder, Kinderwagen und Traglasten auf. Bei den Steuerwagen, die in Linz stationiert sind oder waren, wurde der gesamte Fahrgastbereich als Ruhezone gekennzeichnet.

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  ÖBB 80-73 006-3 behielt seinen Originallack mit historischem Pflatsch-Logo.
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  80-73 006-3 besitzt auch heute noch einen roten Schneeräumer.
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  80-73 039-4 gehört zu den Steuerwagen die mit beiden Logos geschmückt sind. Die ÖBB-Wortmarke befindet sich vorne unterhalb vom Führerstand, der Pflatsch seitlich.
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  Wendezugwagen 21-73 806-8 in seiner Originallackierung, sowie mit dem historischen Pflatsch und Wagenklassenaufkleber.
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  Modernisierter Wendezugwagen 21-73 103-0 in aufgefrischter Lackierung und der neuen ÖBB-Wortmarke.

Umbau EM160WZ

Der Steuerwagen Bmpz-s 80-73 049-3 wurde im Jahr 2017 in der ÖBB-Werkstätte St. Pölten in den Oberbaumesswagen EM160WZ mit der Nummer 99-75 100-9 umgebaut und zusätzlich mit einem Besprechungsraum, Messraum, Serverraum, einer Küche, einem Sozialbereich mit WC, Dusche und zwei Ruheabteilen ausgestattet. Als Oberbaumesswagen dient er zur Inspektion des gesamten signalisierten Schienennetzes der ÖBB. Alle 25 Zentimeter werden folgende Messdaten erhoben:

• Spurweite
• Höhenunterschiede der Schienen (Überhöhung, Querhöhe, …)
• Qualität der Schienenlage (Längshöhe, Richtung, Verwindung, …)

Alle 100 Zentimeter werden folgende Messdaten erhoben:

• Ortsbestimmung mittels DGPS
• Messung der Schienenquerschnitte (2000 Messpunkte je Messung)
• Erkennung des Neuprofils und Vergleich zur Messung
• Ermittlung der Abnützungswerte (Höhen- und Seitenabnützung)
• Berechnung der äquivalenten Konizität

Wagen mit Werbefolien

Gegen 2010 wurde der Mittelwagen 21-73 284 mit einer Werbung für eine schnelle Verbindung von Wien in das oststeirische Thermenland beklebt. Er trug auf beiden Seiten in der Wagenmitte den grün hinterlegten Schriftzug „Thermen-Express“. Auf beiden Seiten daneben befand sich jeweils ein Logo zweier Thermenbetriebe.

80-73 080 wurde Anfang 2018 gemeinsam mit zwei Mittelwagen mit einer Werbung für das Kunstprojekt „T.R.A.M. - Zeitreise Wien-Pressburg“ beklebt.

Auf der grauen Hälfte mancher Mittelwagen, und auch einiger Steuerwagen wurde der Schriftzug „Tirol Takt, gefördert vom Land Tirol“ angebracht.

Sonstige Unterschiede

Der Steuerwagen 80-73 041 gehörte nicht zu den ersten elf Steuerwagen, war aber trotzdem mit einem roten Schneeräumer versehen. Am 1. Juni 2019 wurde er nach Wien überstellt und ausgemustert.

Am Mittelwagen 21-73 832 musste ein neuer CityShuttle-Schriftzug angebracht werden, da der alte beschädigt war. Da aber keiner dieser Schriftzüge zur Verfügung stand, wurde ersatzweise ein Schriftzug verwendet, der eigentlich für Doppelstockwagen bestimmt war und deutlich kleiner ist. Der Wagen wurde auch vom Modellbahnhersteller Roco produziert.

Im Jahr 2011 wurde der Linzer Mittelwagen 21-73 119 zu einem Sitztestwagen umgebaut. Aus einer Hälfte des Wagens wurden die Standard-Sitze ausgebaut und an deren Stelle verschiedenste andere Sitzvarianten angebracht, die von der Bevölkerung getestet und bewertet werden konnten. Der Wagen erhielt außerdem eine Sonderbeklebung.

Der 80-73 050 besitzt zwar beide Logos, jedoch ist die Wortmarke an seiner Front nicht nach links hochgestellt, sondern zentral platziert, so wie bei den anderen Steuerwagen die an allen Stellen mit dem aktuellen Logo versehen wurden.

Einsatz

Die meisten Inlandsreisezugwagen verkehren momentan noch in Linz. Zahlreiche S-Bahn und Regionalexpress-Züge werden von dort aus noch täglich als Wendezug geführt. Auf Platz zwei ist die Marchegger Ostbahn, auf welcher die Wagen noch im Stundentakt zwischen Wien und Bratislava pendeln. Auf anderen österreichischen Strecken sind meist nur noch vereinzelte Zugläufe als CityShuttle unterwegs.

In IC-Zügen wurden die Wagen inzwischen von den Modularwagen abgelöst. Aus Wagenmangel wurden jedoch bis zur Auslieferung aller Railjet-Garnituren auf einigen IC-Linien auch weiterhin „lange Schlierenwagen“ eingesetzt.

Aktuell (2019) laufen Grazer Steuerwagen Bmpz-s 80-73 in Intercity-Zügen von Graz nach Linz, Salzburg und Innsbruck, da die ÖBB abgesehen von den Railjets keine Fernverkehrs-Steuerwagen besitzen. Als Verstärker- oder Ersatzgarnituren sind auch die Mittelwagen noch ab und an im Fernverkehr anzutreffen.

Die kürzesten Zugläufe, die aktuell mit Cityshuttle-Wagen geführt werden, sind zwei Regionalzüge von Selzthal nach Liezen, welche somit nur eine einzige Station weit fahren. Der längste Zuglauf mit einer reinen Cityshuttle-Garnitur ist der REX 2772 von Fehring nach Wien Hauptbahnhof, welcher eine Strecke von rund 200 Kilometern zurücklegt.

Im Zuge der Inbetriebnahme der Desiro-ML-Triebwagen (als Cityjet bezeichnet) wurde 2016 die etappenweise Ausmusterung der CityShuttle-Wagen bis voraussichtlich 2025 bekannt gegeben.^[1]