Inlandsreisezugwagen der ÖBB

Entstehung der Steuerwagen

Mitte der 1990er Jahre begann in den TS-Werken Floridsdorf und St. Pölten der Umbau in Wendezugwagen, bei dem 152 Zwischenwagen zu Steuerwagen (Bmpz-s) umgebaut worden sind:

• 102 Stück der Reihe 82-75 (mit Gepäckabteil)
• 15 Stück der Reihe 85-75 (Buffetwagen)
• 10 Stück der Reihe 88-75 (Speisewagen)
• 25 Stück der Reihe 20-75

Den Anfang machte der Prototyp 82-75 000-0, welcher in den Jenbacher Werken fertiggestellt wurde. Bei diesem Wagen handelt es sich um den ersten Steuerwagen im Bereich lokbespannter Züge der bei den ÖBB zum Einsatz kam und zugleich um den ersten zukünftigen CityShuttle Steuerwagen Bmpz-s 80-73. Heute ist dieser Wagen mit der Nummer 80-73 006-3 unterwegs.

Lack und Beschriftung

Die ersten 11 neuen Steuerwagen trugen noch nicht das heutige CityShuttle-Design (CRD 2000), welches im Laufe der Jahre bei allen Wagen Einzug hielt, sondern einen Jaffa-Sparlack mit weißem statt beigem Streifen sowie dem „Pflatsch“-Logo. Aufgrund dessen besaßen sie noch rote statt grauen Schneeräumern. Nach einer Modernisierung der gesamten Flotte bekamen auch die ersten 11 Wagen das heutige CRD 2000-Design: Als Hauptfarben dominieren RAL 3020 (Verkehrsrot) und NCS 2502 (Hellgrau). Die Einstiegstüren sind in RAL 9016 (Verkehrsweiß) gehalten, das Fahrwerk sowie das Dach in NCS 7075 (Dunkelgrau).

Die ersten 43 Steuerwagen gingen noch als Reihe 80-75 in Betrieb. Die restlichen wurden von Anfang an als 80-73 bezeichnet. Im Laufe der Zeit wurden jedoch auch die 80-75er zur Reihe 80-73 umbezeichnet, sodass alle Steuerwagen mit der gleichen Bezeichnung versehen sind.

Lediglich die oben erwähnten roten Schneeräumer der ersten 11 Steuerwagen weisen noch auf deren Zeit als 80-75 hin, wobei diese durch Abnutzung sowie Verschmutzung oft nicht zu erkennen sind. Jedoch besitzen heute nur noch jene Steuerwagen einen roten Pflug, welche noch das Pflatsch-Logo tragen, nämlich lediglich noch 000 (Stand Februar 2020). Bei den Wagen, die im Laufe der Zeit Neulack mit Wortmarke bekamen, wurde der Schneeräumer grau gefärbt, damit sich dieser nicht von den Schneeräumern der restlichen Steuerwagen unterscheidet. Hierbei handelt es sich um 001, 002, 003, 007, 008 sowie seit Mai 2019 auch 010. Der Wagen 80-73 006 durfte bis heute noch seinen alten Lack behalten. Mit Revisionsarbeiten im Werk St. Pölten im Jänner 2020, wurde sein Schneeräumer jedoch grau gefärbt. Die Steuerwagen 004, 005 und 009 wurden an die Ungarische Staatsbahn MÁV verkauft. Mit Einführung der neuen ÖBB-Wortmarke im Jahr 2004, wurde auch bei den Inlandsreisezugwagen begonnen, das Logo zu aktualisieren. Anfangs gab es Versuche, die ÖBB-Wortmarke mit dem Pflatsch zu kombinieren, sodass auch das alte Pflatsch-Logo beibehalten wurde. So wurde an den Steuerwagen an der Front (links oben) die neue Wortmarke angebracht und seitlich der Pflatsch beibehalten. Rechts an der Front wurde die Betriebsnummer, kleiner als zuvor, angeschrieben. Nach einigen Jahren wurde das alte Logo vollkommen verdrängt und die Fahrzeuge nur mehr mit der neuen Wortmarke versehen. Bei den Steuerwagen wurde das neue Logo nun zentral an der Front angebracht und die Betriebsnummer darunter. Alle Steuerwagen weisen einen rund 22 Quadratmeter großen Mehrzweckraum für Fahrräder, Kinderwagen und Traglasten auf. Bei den Steuerwagen, die in Linz stationiert sind oder waren, wurde der gesamte Fahrgastbereich als Ruhezone gekennzeichnet.

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  ÖBB 80-73 006-3 behielt seinen ersten Lack im CRD 2000-Design mit historischem Pflatsch-Logo bis heute.
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  80-73 006-3 besaß bis zum Jänner 2020 noch einen roten Schneeräumer.
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  80-73 039-4 gehört zu den Steuerwagen die mit beiden Logos geschmückt sind. Die ÖBB-Wortmarke befindet sich vorne links unterhalb vom Führerstand, der Pflatsch seitlich.
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  Wendezugwagen 21-73 806-8 in seiner Originallackierung, sowie mit dem historischen Pflatsch und Wagenklassenanzeiger.
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  Modernisierter Wendezugwagen 21-73 103-0 in aufgefrischter Lackierung und der neuen ÖBB-Wortmarke.

Umbau EM160WZ

Der Steuerwagen Bmpz-s 80-73 049-3 wurde im Jahr 2017 in der ÖBB-Werkstätte St. Pölten in den Oberbaumesswagen EM160WZ mit der Nummer 99-75 100-9 umgebaut und zusätzlich mit einem Besprechungsraum, Messraum, Serverraum, einer Küche, einem Sozialbereich mit WC, Dusche und zwei Ruheabteilen ausgestattet. Als Oberbaumesswagen dient er zur Inspektion des gesamten signalisierten Schienennetzes der ÖBB. Alle 25 Zentimeter werden folgende Messdaten erhoben:

• Spurweite
• Höhenunterschiede der Schienen (Überhöhung, Querhöhe, …)
• Qualität der Schienenlage (Längshöhe, Richtung, Verwindung, …)

Alle 100 Zentimeter werden folgende Messdaten erhoben:

• Ortsbestimmung mittels DGPS
• Messung der Schienenquerschnitte (2000 Messpunkte je Messung)
• Erkennung des Neuprofils und Vergleich zur Messung
• Ermittlung der Abnützungswerte (Höhen- und Seitenabnützung)
• Berechnung der äquivalenten Konizität

Wagen mit Werbefolien

Um das Jahr 2010 herum wurde der Mittelwagen 21-73 284 mit einer Werbung für eine schnelle Verbindung von Wien in das oststeirische Thermenland beklebt. Er trug auf beiden Seiten in der Wagenmitte den grün hinterlegten Schriftzug „Thermen-Express“. Auf beiden Seiten daneben befand sich jeweils ein Logo zweier Thermenbetriebe.

80-73 080 wurde Anfang 2018 gemeinsam mit zwei Mittelwagen mit einer Werbung für das Kunstprojekt „T.R.A.M. – Zeitreise Wien–Pressburg“ beklebt.

Auf der grauen Hälfte mancher Mittelwagen, und auch einiger Steuerwagen, wurde der Schriftzug „Tirol Takt, gefördert vom Land Tirol“ angebracht.

Sonstige Unterschiede

Der Steuerwagen 80-73 041 gehörte nicht zu den ersten elf Steuerwagen, war aber trotzdem mit einem roten Schneeräumer versehen. Am 1. Juni 2019 wurde er nach Wien überstellt und ausgemustert.

Am Mittelwagen 21-73 832 musste ein neuer CityShuttle-Schriftzug angebracht werden, da der alte beschädigt war. Da aber keiner dieser Schriftzüge zur Verfügung stand, wurde ersatzweise ein Schriftzug verwendet, der eigentlich für Doppelstockwagen bestimmt war und deutlich kleiner ist. Der Wagen wurde auch vom Modellbahnhersteller Roco unter der Artikelnummer 64693 produziert.

Im Jahr 2011 wurde der Linzer Mittelwagen 21-73 119 zu einem Sitztestwagen umgebaut. Aus einer Hälfte des Wagens wurden die Standard-Sitze ausgebaut und an deren Stelle verschiedenste andere Sitzvarianten angebracht, die von den Fahrgästen getestet und bewertet werden konnten. Der Wagen erhielt außerdem eine Sonderbeklebung.

Der 80-73 050 besitzt zwar beide Logos, jedoch ist die Wortmarke an seiner Front nicht nach links hochgestellt, sondern zentral platziert, so wie bei den anderen Steuerwagen die an allen Stellen mit dem aktuellen Logo versehen wurden. Dasselbe bei 80-73 113.

Einsatz

Die meisten Inlandsreisezugwagen verkehren momentan noch rund um Linz, zahlreiche S-Bahn- und Regionalexpress-Züge werden dort mit ihnen geführt. Ebenfalls häufig zu sehen sind sie auf der Marchegger Ostbahn, auf der sie im Stundentakt zwischen Wien und Bratislava pendeln. Ansonsten werden nur noch vereinzelte Zugläufe zu Hauptreisezeiten aus CityShuttle-Wagen gebildet, wie etwa in Tirol, Salzburg, der Steiermark, Wien und Niederösterreich.

In IC-Zügen wurden die Wagen zwischenzeitlich vollständig von den Modularwagen abgelöst. Aus Wagenmangel wurden jedoch bis zur Auslieferung aller Railjet-Garnituren auf einigen IC-Linien auch weiterhin „lange Schlierenwagen“ eingesetzt.

Seit der Ausmusterung des Reihe 4010 im Jahr 2008, laufen Grazer Steuerwagen Bmpz-s 80-73 in Intercity-Zügen von Graz nach Linz, Salzburg und Innsbruck, da die ÖBB abgesehen von den Railjets keine Fernverkehrs-Steuerwagen besitzen.

Das D-Zugpaar 458/459 zwischen Mürzzuschlag und Wien verfügt planmäßig ebenso über einen Steuerwagen an einem Zugende. Mit Fahrplanwechsel 2019/2020 wurde die Zugnummer auf 858/859 geändert.

Seitdem der IC 118/119 zwischen Innsbruck und Münster im Laufe des Jahres 2019 bis Lindau gekürzt wurde, läuft auch hier planmäßig ein Innsbrucker 80-73 im Zugverband mit.

Seit Jänner 2020 sind wieder planmäßig Mittelwagen in Fernverkehrszügen im Einsatz. Die Grazer InterCity-Garnituren verfügen an Werktagen bei den Zügen IC 512, IC 513, IC 515, IC 518, IC 610, IC 611, IC 793 und IC 898 über einen Mittelwagen. Somit laufen hier ein Steuerwagen und ein Mittelwagen im Fernverkehr von Graz aus Richtung Salzburg, Innsbruck und Klagenfurt über Villach.

Ansonsten sind die Mittelwagen lediglich noch in Verstärker- oder Ersatzgarnituren ab und an im Fernverkehr anzutreffen, vor allem auf den Relationen Graz – Salzburg/Innsbruck und Wien – Villach.

Die kürzesten Zugläufe, die aktuell mit CityShuttle-Wagen geführt werden, sind zwei Regionalzüge von Selzthal nach Liezen, welche somit nur eine einzige Station weit fahren. Der längste Zuglauf mit einer reinen CityShuttle-Garnitur ist der REX 1500 von Salzburg Hbf nach Innsbruck Hbf via Saalfelden, welcher eine Strecke von rund 250 Kilometern zurücklegt.

Im Zuge der Inbetriebnahme der Desiro-ML-Triebwagen (als Cityjet bezeichnet) wurde 2016 die etappenweise Ausmusterung der CityShuttle-Wagen bis voraussichtlich 2025 bekannt gegeben.^[1]

Verkauf an andere Bahnen

2012 wurden drei Steuerwagen an die Raaberbahn verkauft.^[2] 2014 wurden drei Mittelwagen und ein Steuerwagen (80-73 119) an die Steiermarkbahn (Landesbahn Gleisdorf–Weiz) verkauft.^[3] 2015 wurden 49 Mittelwagen und 6 Steuerwagen an die MÁV-START verkauft.^[4]