K.u.k. FB 3.01–24
| k.u.k. FB 3 / Dolomitenbahn Toblach–Calalzo / PKP D6-4311 / DR 99 2571 / CFF 704.210 | |
|---|---|
|
|
| Nummerierung: | k.u.k. FB 3.01–24 |
| Anzahl: | k.u.k. FB: 24 Dolomitenbahn Toblach–Calalzo: 9 |
| Hersteller: | StEG, Wiener Neustadt, Budapest |
| Baujahr(e): | 1907–1908 |
| Achsformel: | D n2v |
| Spurweite: | 700 mm |
| Länge über Puffer: | 4.514 mm |
| Höhe: | 2.687 mm |
| Breite: | 1.850 mm |
| Gesamtradstand: | 2.060 mm |
| Leermasse: | 11,11 t |
| Dienstmasse: | 12,4 t |
| Reibungsmasse: | 12,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 18 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 600 mm |
| Steuerungsart: | Joy |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 236 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 350 mm |
| Kolbenhub: | 300 mm |
| Kesselüberdruck: | 17,0 kg/cm² |
| Anzahl der Heizrohre: | 90 |
| Heizrohrlänge: | 2.330 mm |
| Rostfläche: | 0,60 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 2,59 m² |
| Rohrheizfläche: | 26,35 m² (wasserberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 28,94 m² |
| Tender: | R.II |
| Dienstmasse des Tenders: | 11,0 t |
| Wasservorrat: | 4,6 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,15 t |
Die Dampflokomotivreihe kkStB FB 3 war eine Schmalspur-Schlepptenderlokomotivreihe der k.u.k. Heeresfeldbahnen Österreichs.
Die 24 Stück dieser kleinen Lokomotiven mit 700 mm Spurweite wurden von der Lokomotivfabrik der StEG, von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und von der MÁVAG 1907 und 1908 gefertigt. Nach dem Ersten Weltkrieg kamen neun Stück zur Dolomitenbahn Toblach–Calalzo, die sie auf 760 mm umspurte. Eine kam nach Polen als PKP D6-4311, die 1942 mit 750 mm Spurweite zur Deutschen Reichsbahn kam, eine zur CFF als 704.210 und eine blieb in Österreich bei der Reichraminger Waldbahn (760 mm), von wo sie 1922 nach Hirm kam.
Die als 99 2571 eingereihte ehemalige PKP-Lokomotive verblieb nach 1945 bei der Deutschen Reichsbahn in der Sowjetischen Besatzungszone bzw. der Deutschen Demokratischen Republik und wurde später zur 99 4051.[1]
Literatur
- Typenblätter österreichischer Schmalspur-Lokomotiven, Verlag Slezak, 2000. ISBN 3-85416-166-2
- Dieter Stanfel: K.u.k Militärfeldbahnen im Ersten Weltkrieg. Die k.u.k. Lokomotivfeldbahn Nr. 1. Österreich-Ungarns Feld- und Rollbahnen. Hrsg.: Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. DGEG Medien, Hövelhof 2008, ISBN 978-3-937189-41-3.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Ingo Hütter: Lokomotiven und Triebwagen Deutscher Eisenbahnen (= Entwicklung der Eisenbahnen in Deutschland. Band 4). Röhr-Verlag GmbH, Krefeld 1987, ISBN 3-88490-170-2, S. 180–181.
License Information of Images on page#
| Image Description | Credit | Artist | License Name | File |
|---|---|---|---|---|
| The Wikimedia Commons logo, SVG version. | Original created by Reidab ( PNG version ) SVG version was created by Grunt and cleaned up by 3247 . Re-creation with SVG geometry features by Pumbaa , using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightly warped.) | Reidab , Grunt , 3247 , Pumbaa | 
| Datei:Commons-logo.svg |
| K.u.k. FB 3.09 | https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2391401894328788&set=p.2391401894328788&type=3 | Unbekannter Fotograf | 
| Datei:K.u.k. FB 3.09.jpg |
| Werksfoto der k.u.k. Feldbahn-Dampflok 3.10 mit Tender 2.01 der Lokomotivfabrik der StEG bei Auslieferung | https://www.ebay.de/itm/384748139859 | Werksfoto der Lokomotivfabrik der StEG |
| Datei:Werksfoto der k.u.k. Feldbahn-Dampflok 3.10 mit Tender 2.01 der Lokomotivfabrik der StEG bei Auslieferung.jpg |