KFNB – Jupiter, Gigant, Concordia und Bruna

KFNB - JUPITER, GIGANT, CONCORDIA und BRUNA
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Technische Daten
Namen	„JUPITER“		„GIGANT“		„CONCORDIA“, „BRUNA“
	alt	neu	alt	neu	alt	neu
Bauart	1A1 n2
Zylinder-Ø	305 mm	303 mm	305 mm	290 mm	305 mm	307 mm
Kolbenhub	457 mm	395 mm	457 mm	461 mm	457 mm	465 mm
Treibrad-Ø	1829 mm	1581 mm	1829 mm	1831 mm	1829 mm	1857 mm
Laufrad-Ø vorne	1219 mm	1199 mm	1219 mm	1264 mm	1219 mm	1264 mm
Laufrad-Ø hinten	1219 mm	1212 mm	1219 mm	1317 mm	1219 mm	1317 mm
Fester Achsstand	k. A.	3350 mm	k. A.	3350 mm	k. A.	k. A.
Gesamtachsstand	k. A.	3350 mm	k. A.	3350 mm	k. A.	k. A.
Achsstand mit Tender	k. A.
Rohrheizfläche	37,1 m²	31,9 m²	37,1 m²	37,6 m²	37,1 m²	28,1 m²
Feuerbüchsheizfläche	4,1 m²	4,4 m²	4,1 m²	4,2 m²	4,1 m²	4,7 m²
Rostfläche	k. A.	0,88 m²	k. A.	0,88 m²	k. A.	0,79 m²
Kesseldruck	k. A.	5,4	k. A.	5,4	k. A.	5,4
Leermasse	k. A.	k. A.	k. A.	12,9 t	k. A.	12,9 t
Adhäsionsgewicht	k. A.
Dienstmasse	k. A.	14,0 t	k. A.	14,0 t	k. A.	14,0 t
Dienstmasse mit Tender	k. A.
Wasser	k. A.
Kohle	k. A.
Länge	k. A.
Länge mit Tender	k. A.
Höhe	k. A.

Die Dampflokomotiven JUPITER, GIGANT, CONCORDIA und BRUNA waren Personenzuglokomotiven der a. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB).

Geschichte

Die Lokomotiven wurden bei der Lokomotivfabrik Stephenson bestellt und waren etwas stärker als die VINDOBONA. Sie wurden 1838 mit denselben Dimensionen geliefert und hatten die Achsfolge 1A1. Die Zylinder waren unter der Rauchkammer angeordnet und trieben die gekröpfte zweite Achse an.

Die Lokomotive GIGANT war am 1. Juli 1839 in den Eisenbahnunfall von Branowitz verwickelt, als einer der Eröffnungszüge der Lundenburg–Brünn auf einen zweiten auffuhr.

In Österreich hat man die Maschinen im Laufe der Zeit so umgebaut, dass sie sich schließlich voneinander wesentlich unterschieden.

Die vier Lokomotiven wurden zwischen 1850 und 1855 abgestellt und 1856 bzw. 1861 (JUPITER) ausgeschieden.

Literatur

Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5