KFNB „Phönix“, „Meteor“, „Titan“ und „Pluto“
Technische Daten
	vor Umbau	nach 1. Umbau	nach 2. Umbau
Bauart	1A1 n2
Zylinder-Ø	327 mm	329 mm	327 mm
Kolbenhub	461 mm	457 mm
Treibrad-Ø	1699 mm	1791 mm	1686 mm
Laufrad-Ø vorne	1073 mm		1080 mm
Laufrad-Ø hinten	1258 mm	1073 mm	1080 mm
fester Radstand	k. A.	3787 mm	3471 mm
Gesamtradstand	k. A.	3787 mm	3471 mm
Gesamtradstand + Tender	k. A.
Heizfl. d. Rohre	40,5 m²	40,4 m²	45,8 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	4,6 m²		5,8 m²
Rostfl.	k. A.		1,03 m²
Dampfdruck	5,4	5,2	6,5
Gewicht (leer)	14,0 t	15,7 t	k. A.
Adhäsionsgewicht	k. A.
Dienstgewicht	k. A.	8,0 t	k. A.
Dienstgewicht + Tender	k. A.
Wasser	k. A.
Kohle	k. A.
Länge	k. A.		5,492 m
Länge + Tender	k. A.
Höhe	k. A.

Die Dampflokomotiven Phönix, Meteor, Titan und Pluto waren Reisezuglokomotiven der KFNB. Sie wurden von der Lokomotivfabrik Sharp, Roberts & Co. 1841 geliefert und hatten die Achsformel 1A1. Auffällig bei diesen Maschinen war der bei der Treibachse bogenförmig hochgezogene Rahmen. Bei Lieferung waren die Abmessungen der Lokomotiven mit Ausnahme der Durchmesser der Laufräder gleich jenen der ebenfalls für die KFNB gelieferten Adler und Pfeil. Es wurden jedoch Umbauten bei Kessel und Rädern durchgeführt, sodass sich die Abmessungen später unterschieden. Über drei Speichen der Triebräder waren erstmals Gegengewichte angebracht.

Die Lokomotiven erhielten die Inventarnummern 29 bis 32.^[1]

Die Maschinen wurden 1865 ausgemustert.

Literatur

• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5

Einzelnachweise

1. ↑ KFNB 1. Bezeichnungsschema bis 1837 - 1871: 1. Lokomotiven Inventar-Nr. 1 - 86 und Zweitbesetzungen. In: Lokstatistik Pospichal. Abgerufen am 27. August 2021.