KFNB – Vindobona II bis Flora

KFNB „VINDOBONA II“ bis „FLORA“
Technische Daten
	1865	Reko 1866/69
Bauart	1B n2
Zylinder-Ø	395 mm
Kolbenhub	619 mm
Treibrad-Ø	1897 mm
Laufrad-Ø vorne	1225 mm	1212 mm
Laufrad-Ø hinten	–
Fester Radstand	k. A.	4465 mm
Gesamtradstand	k. A.	4465 mm
Gesamtradstand + Tender	k. A.
Heizfl. d. Rohre	95,1 m²	97,7 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	7,6 m²	8,3 m²
Rostfl.	k. A.	1,50 m²
Dampfdruck	5,4	8,1
Gewicht (leer)	k. A.	30,6 t
Adhäsionsgewicht	k. A.	19,7 t
Dienstgewicht	k. A.	30,9 t
Dienstgewicht + Tender	k. A.
Gesamtgewicht	102,7 t	106,0 t
Wasser	k. A.
Kohle	k. A.
Länge	k. A.	8,081 m
Länge + Tender	k. A.
Höhe	k. A.

Die Dampflokomotiven „VINDOBONA II“ bis „FLORA“ waren Personenzuglokomotiven mit der Achsformel 1B der KFNB. Sie wurden 1856 von der Lokomotivfabrik Maffei in München an die KFNB geliefert. Sie waren baugleich mit den Maschinen der ersten Lieferung dieser Fabrik (KFNB – Telegraph I bis Euterpe I). Die Maschinen hatten innen liegende Zylinder und eine zwischen den Kuppelachsen weit durchhängende Feuerbüchse.

Die Maschinen wurden 1866/1869 rekonstruiert, wobei statt des Dampfdoms ein zylindrischer Schlot installiert wurde.

Alle Maschinen wurden zwischen 1880 und 1883 ausgeschieden.

Literatur

• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5