KFNB Ve / kkStB 159
Technische Daten
Nummernbereich	511, 512	513, 514, 519–524	515–518
Bauart	C n2v		C n2
Zylinder-Ø	480/740 mm		460
Kolbenhub	660 mm
Treibrad-Ø	1400 mm
Laufrad-Ø vorne	–
Laufrad-Ø hinten	–
fester Radstand	3500 mm
Gesamtradstand	3500 mm
Gesamtradstand + Tender	10695 mm
Heizfl. d. Rohre	117,5 m²	124,0 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	9,50 m²
Rostfl.	2,20 m²
Dampfdruck	12,0
Tender	47
Gewicht (leer)	38,0 t		37,9 t
Adhäsionsgewicht	42,0 t		41,4 t
Dienstgewicht	42,0 t		41,4 t
Dienstgewicht + Tender	74,3 t		73,6 t
Wasser	12,0 m³
Kohle	7,5 m³
Länge	8,803 m
Länge + Tender	15,403 m
Höhe	4,570 m

Die Dampflokomotivreihe kkStB 159 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kkStB, die ursprünglich von der KFNB stammte.

Die Maschinen der Reihe KFNB Ve sollten dazu dienen, schnelle Eilgüterzüge zu führen. Die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik lieferten 1890 und 1891 14 Stück dieser Lokomotiven der Bauart C. Dabei waren 4 Stück (515–518) Zwillingsmaschinen, die restlichen Verbundmaschinen. Da sich die Zwillingsbauart nicht bewährte, wurden sie bald durch Maschinen der Reihe KFNB VIII ersetzt. Die Zwillingslokomotiven kamen dann in Mährisch Ostrau im Verschub- und Zubringerdienst zu den Kohlengruben zum Einsatz.

Bei der kkStB bildeten die KFNB Ve die Reihe 159, wobei die Zwillingsmaschinen die Nummern 159.01–04 und die Verbundmaschinen die Nummern 159.11–20 erhielten.

Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Reihe 159 zur Gänze als Reihe 334.0 zur ČSD. Die ČSD musterte die Loks bis 1962 aus.^[1]

Literatur

• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5

Einzelnachweise

1. ↑ https://www.pospichal.net/lokstatistik/10591-kkstb159.htm